Pacifica611HFMの修理の話（2

というわけで、早速修理に取り掛かります。
修理前の段階でアンプに繋いだところ、電気系の動作はまずまず良好でした。
引っかかるのはトーン？のガリ音と動きが軽すぎることぐらい。

ビスの話

何本かのビスが錆びていて、1本はサビでドライバーを入れるところが埋まってしまってました。
なんとか掘り出して、取りました。
これらは交換ですね。
なお、ヤマハの６１１用のビスはM2.7という特殊サイズで、１本頼むと１６０円します。

丸皿ビスです。特に真ん中と右の頭の部分の錆びが酷いのがわかります。

ピックガードのサビ

かなりきっちり固着しており、そう簡単には取れませんでした。
デザインナイフなどで少しずつ削りながら、塩酸系の漂白剤と歯ブラシ、スコッチブライトでなんとかここまでたどり着きました。
円状の黒いのはサンドイッチしてある黒いプラスチック板です。

なんとかきれいに取りました

指板

指板はネットで調べたら、白化にはオリーブオイルが良いよとのことでしたので、オリーブオイルをつけたキッチンペーパーで拭くと、余計な柑橘系オイル？分が浮き出て来たのでふき取りました。白化していたのは柑橘系オイルだったようです。
写真の通りとてもきれいになりました。

まさかのオリーブオイルできれいになりました＾＾

さすがパシフィカの上位機種・・・

ピックガードを外すと、線を通す溝とかの穴が出てきます。
でも、よくみてください。
下位機種にない特徴があるんです。
（これで安っぽい塗装とは言わせません）
なんと導電塗装がされてます。
高級機では必ずされている塗装、ノイズ防止に大いに役に立つ塗装です。
無論611も高級機ですのでこのように導電塗装が線を通す溝、ピックアップの収まる穴などには施されています。

黒い部分が導電塗装です

ブリッジですが・・・・

正直、ゴトーのGTC102を代替で取り付けようと思っていました。
ところが・・・
１）純正ブリッジには標準でグラフテックのストリングセイバーがついているが、これの取り付けネジが意外に錆びておらず（白化はしていたが拭き取ることで大丈夫だった）、錆びはブリッジベースのみ。

ストリングセイバー。ヤマハで純正部品頼むと1個2000円。これが6個あるわけです・・・

ためしにゴトーのブリッジを仮合わせしてみると、微妙にねじ位置がズレていた（下の真ん中のネジ位置は同じだが、下左右はネジが合わず：想定済：、上の左右も微妙に位置がズレていた）ので、悩みに悩んで純正で戻す事にし、純正のブリッジベースを頼み直し。ブリッジベースは２４００円。

結構スッキリして似合ってるんですがネジ位置が微妙に・・・

ジャックプレート＆エンドピン交換

錆びていたジャックプレートを交換。部品代５４０円。
高級部品以外は安いのがヤマハのパーツの魅力。

ジャック周りもきれいになりました

エンドピンも交換。こちらは取り付けビスセットで２４０円。

意外にこういうワンポイントがきれいだと引き締まりますね

残りの作業

１）（ブリッジベースが到着し次第）ブリッジ組み立て＆取り付け
２）スイッチつきポットの交換＆対策（ガリ、動きが軽すぎ）
３）弦張り＆各調整作業