自由研究：エバー航空

はじめに

今回こそ誰の目にも触れそうにないエバー航空の研究です。
個人の趣味範囲で調べたことなので、真偽や詳細に関しては
ぬるい目で見てください。
※エバー航空：台湾の航空会社

概要

• 設立：1989.4.7

• 営業運航の開始：1991.7.1

• 設立者：張榮發

• 設立者の張氏は、台湾ー日本のバナナ運搬船の船員をしていて、1968年に海運会社の"長栄海運"を設立。その経験をもとに、1989年にエバー航空を設立し航空業界にも進出。2011年の東日本大震災時には個人名義で10億円を寄付。

• 設立以降、死亡事故などの大きな事故を起こしていない

• 世界で初めてプレミアムエコノミークラスを導入

• SKYTRAX(航空関連のサービス調査機関）による5つ星認定(9年連続)

運航に関する情報

路線：
世界21か国、55都市
日本路線は12の空港へ就航中（最新状況ではないかも）

保有機材：
777-300ER→33機（ロイヤルローレルクラス設定あり）
777F(貨物機)→9機
787-8→4機（ロイヤルローレルクラス設定あり）
787-9→11機（ロイヤルローレルクラス設定あり）
A330-300→9機
A321→17機
合計83機、平均機齢：8.5年くらい

今後：
・787はさらに増機予定＋プレエコ設定の計画あり
・既存機材の機内エンタメアップグレード計画あり
・A350-1000×18導入予定（777-300ER後継？）
・A321neo×15導入予定（A321-200後継？）

マニアックな内容

・最近の退役機：機番(機種）
　B-16310（A330-200）
　B-16311（A330-200）
　B-16312（A330-200）※
　B-16703（777-300ER）※

※ともにBR331便として
アイルランドにあるウエスト空港(NOC)まで
解体のため飛んでいったっぽいです。
ただ、A330-200でも7.900nmを直行で飛べるとは…

・ハローキティジェット(A330-300)の今後
　B-16331　"バッドばつ丸 ファントラベルジェット"
　→リース期限：2025.8
　B-16332　"ドリームジェット"
　→リース期限：2025.10
　B-16333　"パーティージェット"
　→リース期限：2025.12
期限がくると返却(=退役)を迎えるはずなので
その前に通常塗装に戻すのか、そのまま退役かは
不明なものの、乗る / 撮るには早めな対応が吉かもしれません。
※リース期限はannual reportで調べたもの

・77Wの貨物機転用
イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ(IAI)にて
3機を貨物機に転用するようですが、機齢の順で行くと
B-16705あたり（今も旧塗装？）からになるんですかね

何を思うか

・老朽機更新も遅滞なく行い、
・機材やエンジン選定でもあまり外さず
・内装のアップグレードを行いつつ
・世間的評価もついてきていて

アジア圏で言うと
シンガポール航空やキャセイあたりが
高評価かと思うものの、
台湾のこの会社も実力派かと思います。

台湾乗継便でも台湾直行でも
高くもなく安くもないですし。

今後もスターラックスが続伸中の為
競争が激化しそうではありますが、
烏龍茶の提供だけは続けてほしい会社です。
そして、787導入後のチャイナエアライン
（→A330が最近どんどん離脱中）にも期待…