宮様が御乗船『利尻丸』

利尻丸（ＲＩＳＨＩＲＩ　ＭＡＲＵ）/ファンネル（煙突）の丸一印がシンプルで印象的

利尻丸（新造船では航路初の鋼鉄船）
■総トン数　２０４トン
■馬力　４００馬力
■旅客定員　１４４名（改造後３００～３５０名ほどに増員されている？）
■就航　１９５４年（昭和２９）６月
■改造　１９６３年（昭和３８）/同年、常陸宮殿下が御乗船されたので、その為に改造された可能性もあると推察
■退役　１９７４年（昭和４９）４月

当時、馬車が物資輸送の現役だった/利尻島鴛泊港

船主側の黄色の箱にはジュースかコーラの瓶が入っていたような記憶があります。写真右側の船は、第三利礼丸/利尻島沓形港

乗船客と物資の数の多さに驚きます/利尻島沓形港

利尻島鴛泊港/写真出典：島曜日の島情報ブログ。

新造船では利礼航路初となる鋼鉄船

常陸宮殿下御乗船（１９６３年/昭和３８年7月）/稚内港

行先盤で確認するかぎり、稚内からは礼文島へ先航されたようです

Episode
1963年（昭和３８）７月１５日、常陸宮殿下が連絡船『利尻丸』に御乗船され礼文島、利尻島を御訪問。また、「サロベツ展望台（徳光展望台）」を訪れた際、サロベツ原野と利尻山（１７２１ｍ）の眺めに感動され『宮の台展望台』と改名されました。

『宮の台展望台』（豊富町）よりサロベツ原野、利尻山を望む/写真出典：豊富町観光協会HP

利尻丸の船長さん。威厳があります。制服、帽子がカッコいいです

左　第二利礼丸　中央　利尻丸　/ 稚内港
写真中央の線路は稚内桟橋駅（稚泊航路）まで繋がっていたことが確認できる貴重な写真。戦前は、ここまで国鉄の旅客列車が乗客を運んでいました

若者でいっぱいの甲板　１/稚内港

若者でいっぱいの甲板　２/礼文島香深港

ノシャップ岬沖を島に向けて航行中

荒波を越えて。。。船酔いだろうな

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参考・引用文献
・ハートランドフェリー船舶表
・島曜日の島情報ブログ。
・豊富町観光協会ホームページ（HP)