SRエンジンの弱点でもあり宿命の機構、ロッカアーム
これがSRエンジン特有の機構、ロッカアーム。1つのカム山で2つのバルブを押す機構。コイツが高回転時に暴れて外れたり割れたりする事があります。またバルブの上に本当に乗ってるだけ。SRエンジンはコイツの水平をどれだけキチンと出すかで高回転まで難なく回せるか回せないかが決まる重要な部分です。
こんな感じになって計8箇所16バルブを押してます。トヨタの4AGEエンジンは各バルブをカムシャフトのカム山1つずつが各バルブ1本ずつ押してます。カム自体を軽くできる？コストダウン？でも僕は直動タイプの4ageが好きです（笑）この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？