春のダート路線について（メモ）

2022年2月20日 17:15

【はじめに】
この記事では、フェブラリーSを終えて、春のダート路線について振り返りたいと思います。

2000年頃に今のレーシングカレンダーとなって以降、本格的な見直しが行われていないということになります。

この20年間で「サウジＣ」が創設され、国内ダート中距離の一流馬の目標がフェブラリーＳから海外G1に変わったものの、そのことが十分に考慮されていないとも言えます。

１．日程の変遷（2001→2021）

フェブラリーＳは、1998～1999年の２年だけ２週間ほど開催時期が早まった頃がありましたが、基本的には２月下旬に開催されます。

まずは、フェブラリーＳが現在の開催時期となった2001年頃を見てみます。

2001年当時
11月１週　JBCクラシック
　　２週　
　　３週　
　　４週　ジャパンＣダート
12月１週　浦和記念
　　２週　
　　３週　
　　４週　名古屋グランプリ
　　５週　東京大賞典
１月１週　
　　２週　ガーネットＳ
　　３週　
　　４週　平安Ｓ
　　５週　川崎記念、根岸Ｓ
２月１週　
　　２週　
　　３週　フェブラリーＳ
　　４週　
３月１週　
　　２週　
　　３週　
　　４週　ドバイワールドＣ
　　５週　

　　　　　　　　　↓

そして、時代が移ろって、約20年後の2021年頃をご覧ください。（厳密には国内Jpn1と見做されるレースも一応太字にしてあります。）

2021年当時
11月１週　JBCクラシック
　　２週　
　　３週　
　　４週　【浦和記念】
12月１週　【チャンピオンズＣ】
　　２週　
　　３週　
　　４週　名古屋グランプリ
　　５週　東京大賞典
１月１週　
　　２週　
　　３週　
　　４週　【東海Ｓ】
　　５週　川崎記念、根岸Ｓ
２月１週　
　　２週　
　　３週　フェブラリーＳ
　　４週　【サウジＣ】
３月１週　
　　２週　
　　３週　
　　４週　ドバイワールドＣ
　　５週　

大きな変更点としては、超高額G1レース「サウジＣ」が創設されたことと、ジャパンＣダートが中京開催のチャンピオンズＣに変わり、距離がD2100mからD1800mに短縮されたことでしょう。（細かい変更は割愛します。）

現金な話をしてしまえば、フェブラリーＳの優勝賞金は１億2,000万円ですが、これを海外G1に当てはめると、サウジＣでは５着、ドバイワールドＣでは３着に入ると、ほぼ同額の賞金設定となっています。マイルよりも中距離適性のある馬からしたら、確実に海外G1を挑戦したくなる額です。

２．一流ダート馬のローテ

ではここから、フェブラリーＳで３着以内に入ったり、３番人気以内になったりした馬のローテーションをみていきます。

（１）2000年頃の一流ダート馬

まずは、2000年頃の当時は、どういったローテを取っていたのでしょうか。

２月下旬開催に戻った2000年から、2002年までの３年間で、フェブラリーＳの３着以内 or ３番人気、そして海外挑戦した馬の秋からのローテを並べました。当時のドバイミーティングに挑戦した６頭のうち、２頭は地方路線（東京大賞典 → 川崎記念 → ドバイ）へ進み、残りの４頭はフェブラリーＳから約１か月後のドバイに遠征しました。

そして思った以上に、当時をしても１か月未満の間隔しかないトライアルを避け、レース間隔を開けてフェブラリーSや海外挑戦に挑んでいた馬が結構多かったというのが今回調べて分かりました。

（２）2020年頃の一流ダート馬

それから20年を経て、2019～2021年に同じ基準で選ぶとどうなるでしょう。

2020年にドバイミーティングが中止になった影響もありますが、サウジＣが創設されたことも影響して、従来以上にダート一流馬が海外挑戦する機会が増えている印象です。

　① 短距離路線

かつては中距離馬がフェブラリーＳに挑戦するのは珍しくなかったですが、短距離馬が距離延長でマイルに挑むことは稀です。そんなニーズを満たす事となったのが、「リヤドダートスプリント」でしょう。
G3競走ではありますが、優勝賞金は2022年で9,000万米ドルとなり、フェブラリーＳとほぼ同額です。2021年に日本馬がワンツーしていることからも明らかな様に非常に魅力的なレースといえそうです。

今や、生粋のマイラー（1600m専用）であれば別ですが、短距離向きの馬は「リヤドダートスプリント」に、もう少し距離が持つならば「サウジＣ」（1800m）」に挑戦するという選択肢も賞金などから比べれば全く自然な流れになってきていると思います。

そんな馬は、レース間隔の狭い根岸Ｓではなく、むしろ前年のカペラＳあたりを使って遠征することが増えている様です。ただ、根岸Ｓ → フェブラリーＳという路線から複数入着馬が出ていることも抑えておきたいところです。

　②中距離路線

レースレーティングなどから見ても、サウジＣやドバイワールドＣは非常にレベルが高く、日本の一流馬でも流石に入着は……と思っていたのですが、2021年にチュウワウィザードがドバイWC（しかもダート開催）で２着となったことで、日本のホースマンに希望がみえた気がしました。

前述のとおり、マイルよりも中距離に適性のある馬ならば、獲得賞金面で桁違いの海外G1に２戦する方が間違いなく夢があります。そして、１か月超にわたる長期遠征となり、帰国後すぐにレースに出走することが出来なくても問題ないほど、４月以降の春のダートG1は国内・海外ともに手薄です。

表に示したドバイワールドカップに挑戦した３頭は、いずれも12月のダートG1を経て、年明けの国内のレースには目もくれず海外挑戦しています。
気づけば、国内の主なトライアルレースである「東海Ｓ」と「根岸Ｓ」に、一流馬は１頭出走するかどうかという状況になってきています。

３．結論案

①「フェブラリーS」を「安田記念」の週に移す。

②「ヴィクトリアマイル」と「安田記念」を３週間程度、前倒しするか、「安田記念」を後ろ倒しする

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