「競馬の歴史」を学ぶ ～G1級着差編～【2022年・天皇賞（春）まで】

「競馬の歴史」を学ぶ ～G1級着差編～

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【はじめに】
2020年の宝塚記念は、牝馬・クロノジェネシスが牡馬を相手に６馬身差を付ける圧勝を成し遂げ、歴史に名を残しました。

「牝馬による宝塚記念」制覇と同様に、「牝馬によるG1での６馬身差以上」の圧勝も極めて稀なことです。加えて、「牝馬による牡馬混合G1での優勝」となるとグレード制導入以降では初めての快挙とのこと。

待てよ？　「G1での６馬身以上の圧勝」ってそんなに珍しいんだっけ……？ってことは、変に“牝馬が”とか条件を付けなくても「６馬身差以上の圧勝」を纏めるだけで価値があるんじゃないか？と思い、今回の記事に纏めることにしました。

（ 注意 ）
今回の対象にしたのは、グレード制導入以前の「八大競走」格と、それ以降の中央競馬の「G1級」競走。
（手作業での集計なので、漏れなどがありましたらスミマセン）

１．６馬身

タイム差1.0秒と換算される「６馬身」差は、昭和10～20年代に12例ほどが立て続けに記録されましたが、それ以降は一気に頻度が落ちました。

クリフジが出遅れながらも圧勝した日本ダービー以外は、歴史を越えて語り継がれるレースの方が少ないかも知れませんが、大舞台で６馬身の差が付けば、今回のクロノジェネシスの様に、大きな衝撃があったものと思います。

1935　東京優駿　ガヴアナー
1939　天皇賞春　スゲヌマ
1939　優駿牝馬　ホシホマレ
1940　天皇賞春　トキノチカラ
1942　天皇賞春　ミナミモア
1943　東京優駿　クリフジ
1947　皐月賞　　トキツカゼ
1951　天皇賞秋　ハタカゼ
1952　天皇賞秋　トラツクオー
1954　天皇賞春　ハクリヨウ
1954　優駿牝馬　ヤマイチ
1954　菊花賞　　ダイナナホウシユウ
1960　皐月賞　　コダマ
1967　有馬記念　カブトシロー
1987　東京優駿　メリーナイス
2020　宝塚記念　クロノジェネシス

２．７馬身

アサホコは地味ですが、いずれも歴史を越えて語り継がれる圧勝劇ばかり。名実況と共に、その圧倒的な強さが強烈な印象を残しています。

1963　東京優駿　メイズイ
1965　天皇賞春　アサホコ
1980　天皇賞秋　プリテイキヤスト
1994　菊花賞　　ナリタブライアン
2001　JCダート　クロフネ
2004　天皇賞春　イングランディーレ
2009　Ｖマイル　ウオッカ
2022　天皇賞春　タイトルホルダー

クロノジェネシスが１秒差でG1を制したとき、牝馬での１秒差以上でのG1勝利として引き合いに出されたのが、ウオッカのヴィクトリアマイルです。ナリタブライアン、クロフネ、ウオッカの３頭については、力の差を遺憾なく見せつける様な勝ち方だったこともあり、非常に人気の高いレースです。

３．８馬身

戦前ではセントライト、戦後ではダイナナホウシユウが、クラシック競走で８馬身差を付けていますが、平成以降ではありません。平成以降のクラシック最大着差は、３冠馬・ナリタブライアンの菊花賞での７馬身差です。

1987年には、阪神競馬場で２度、即ち桜花賞のマックスビューティと、暮れの阪神３歳ステークスでサッカーボーイが８馬身差の圧勝を記録しました。
（※）マルゼンスキーの朝日杯での大差勝ちは有名ですが、グレード制導入以前は八大競走に限ったため、今回の記事では対象外としています。

1940　優駿牝馬　ルーネラ
1941　東京優駿　セントライト
1946　優駿牝馬　ミツマサ
1954　皐月賞　　ダイナナホウシユウ
1955　東京優駿　オートキツ
1975　優駿牝馬　テスコガビー
1987　桜花賞　　マックスビューティ
1987　阪神3歳S　サッカーボーイ
2013　有馬記念　オルフェーヴル

平成唯一の８馬身差は、2010年以降での最大着差。３冠馬・オルフェーヴルの引退レース「有馬記念」です。４角で先頭に立つと、全く後続は差を縮められず、結果的に1.3秒＝８馬身差という着差での圧勝劇となりました。

４．９馬身

実は９馬身差の圧勝というのは、2003年に立て続けに起きたこともあって、（私、）もっと実例があるものと思い込んでいたのですが、たった３例。

不良馬場を制した、1966年・オークスの「ヒロヨシ」と、それから37年後、同じく東京競馬場の2400mを重馬場で逃げ切った「タップダンスシチー」。1.5秒差を付け、画面いっぱいに引いての圧勝劇は後世に語り継がれます。

1966　優駿牝馬　ヒロヨシ
2003　ジャパンC  タップダンスシチー
2003　有馬記念　シンボリクリスエス

それから１ヶ月後、雪が残る中山競馬場で行われた、2003年年末の総決算「有馬記念」は、『９馬身差・返し』とも言える様な圧勝劇。ジャパンＣで３着と敗れたシンボリクリスエスが、引退レースを堂々と飾りました。

５．10馬身

平場のレースでも滅多に目にせず、存在感が薄い印象のある「10馬身差」。八大競走級でも史上２例しかありません。
1943年（当時は秋に開催していた）オークスでの【クリフジ】と、1955年・菊花賞の【メイヂヒカリ】です。どちらも「JRA顕彰馬」になっています。

1943　優駿牝馬　クリフジ
1955　菊花賞　　メイヂヒカリ

６．大差勝ち

日本競馬では、10馬身を超える差が付いた場合は、具体的な数字を示さず、「大差」と表現します。ですから、八大競走最大着差は、以下に示す５例の大差勝ちということになります。

昭和10年代を代表する女傑２頭【ヒサトモ】と【クリフジ】は、どちらも、牡馬混合競走での大差勝ち。戦後の【トキツカゼ】もオークスは大差勝ち。

それから21年後の1968年、実に「２秒８」差という“大差勝ちの中の大差”で天皇賞（春）を制したのが【ヒカルタカイ】です。

1938　天皇賞秋　ヒサトモ
1943　菊花賞　　クリフジ
1947　優駿牝馬　トキツカゼ
1968　天皇賞春　ヒカルタカイ
1975　桜花賞　　テスコガビー

続く７年後の1975年、【テスコガビー】が桜花賞で大差勝ちを記録したのを最後に、半世紀近く八大（G1級）競走では「大差勝ち」が出ていません。

（ 番外編：８秒６差 ）

ちなみに、平地ではなく障害に目を向けると良く知られた話でありますが、1992年の中山大障害（春）で、【シンボリクリエンス】が実に「８秒６」差という「大（だい）大差勝ち」を達成した記録もあります。

【おわりに】

旧・八大競走と、現・G1級競走における「圧勝劇」を振り返ってきました。

一つ言えるのは、１秒以上の差を付けての圧勝は、数年に１回あるかないかであり、人気薄の大逃げであるとか、道悪であるとかに関係なく「偉業」だと言い切れることです。
戦中戦後に比べてレース体系が整備された現代において、大きな差が付くこと自体が減ってきていることを改めて認識する機会になれば幸いです。

さて、ここで、各着差の「直近例」を纏めることにします。

《 各着差の直近例 》
・６馬身差　2020　クロノジェネシス
・７馬身差　2009　ウオッカ
・８馬身差　2013　オルフェーヴル
・９馬身差　2003　シンボリクリスエス
・10馬身差　1955　メイヂヒカリ
・大差勝ち　1975　テスコガビー

令和の時代、この表に初めて名前を載せたのは、クロノジェネシスでした。果たして、次はどの馬はどのレースで、どんな勝ち方で刻むのでしょうか。