フェブラリーS 馬体診断予想～バイクに例え「ホーネット、バルカン、ズーマー」など多種多彩な馬体がそろっている

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◇2023年予想的中レース-本線◎★ ＜現在12戦3的中＞

日経新春｜★キングオブドラゴン10人気2着
きさらぎ｜◎オープンファイア2人気2着
京都記念｜◎ドウデュース1人気1着

■「フェブラリーS」馬体診断予想

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▼予想実績　※配信なし

2022｜不的中
2021｜◎エアスピネル9人気2着
2020｜不的中
2019｜不的中
2018｜不的中
2017｜不的中
2016｜不的中
2015｜★インカンテーション5人気2着
2014｜不的中
2013｜◎ワンダーアキュート7人気3着
2012｜◎ワンダーアキュート2人気3着
2011｜◎バーディバーディ4人気3着
2010｜◎エスポワールシチー1人気1着

▼舞台適性

【クラス】G1
【コース】東京
【距　離】1600m　ダート・左
【適　性】C/T型-M(持続/根幹-マイル)

▽略語

印 … 評価順｛◎＞○★＞▲＞☆△＞無印｝
無 … 今走(現時点)の馬体写真がなく仕上がり不明でリスクあり。デビュー後の過去写真はある馬。
デ … セール時１歳や２歳時などデビュー前の馬体写真しか確認できなかった馬でリスク高い。

▼馬体レーティング　※文末公開

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112｜２頭
111｜レモンポップ、ドライスタウト、他８頭
110｜２頭
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※「今回馬体写真なし／デビュー前の馬体写真のみ確認」の馬は、冬場のためレート(-1)で算出

▼馬体グループ　※文末公開

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【Ａ】長背＆短めフロント
ドライスタウト
レッドルゼル
ケイアイターコイズ

【Ｂ】長背吊り橋＆長めフロント
テイエムサウスダン
セキフウ
アドマイヤルプス[デ]

【Ｃ】長背水平
オーヴェルニュ
ソリストサンダー
ヘリオス

【Ｄ】短背
レモンポップ
他２頭

【Ｅ】バランス＆長めフロント
２頭
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▼予想印　※文末公開

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◎１頭
★【Ｄ】から１頭
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▼馬体診断

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まず、馬体のグループ分けだが、Ｇ１と
は言えダート戦らしく、一癖も二癖もあ
る馬体が多いため、大枠で分けづらい。

うーん、何を「基準」に分けるか迷う、
「重心かギアか」…が、一部分の適性で
なく総合的な評価まで見極め差別化する
には、やはり「ギア構造」に注目するし
かないか。

ということで、先週同様に、「背構造」
プラス、「上体の構造」メインで分けて
いくか。多少強引なグループ分けなのは
ご了承。

ちなみに、「背」一つとっても、当診断
の見方は一般的なそれとは違うのだが、
何が違うのか？ここで説明はしないが、
ちょうど先週の＜京都記念＞でも綴って
いる。無料公開なのでそちらを参照に。

京都記念 馬体診断予想～ドウデュースとエフフォーリアをバイクに例えると…どちらが「ストリート系とアメリカン」なのか？
https://note.com/taketorakeiba/n/ncf0c7e77b1d9

と、いかん前置きが長くなっているな。
明日は息子たちとスラムダンクの映画を
観に行くこともあり、ここからは毎度の
バイクに例えるなど一気に綴る。車名が
わからなければググってね。

【Ａ】長背＆短めフロント

ドライスタウト
前後とも少し可動の骨格尺が短めや硬さもある。が、前後比のバランスは上々。ＳＰ裏付けもありマイラーらしい。ただ、起点間延び気味で平坦ベターな分、非根幹１４００ベターかな。ボバー系カスタムといった感。

レッドルゼル
ドライスタウトほど前後ロンスイ仕様ではないが、一方で、前後上体の骨格総長比はこちらが上。ただ、単調な平坦１４００ベターかな。

ケイアイターコイズ
癖強すぎだな。そうだな、フュージョンとか、ズーマーのロンスイカスタムといったほうがいいかな。

ボバー系カスタムのバイクというかな。
まぁレッドルゼルはちと長背ではないが
、やはり上体過多、前後間が長めなのに
フロントはコンパクトなどの癖あるセッ
ティングは、平坦のＳＰ勝負がいいので
スローはいい。

【Ｂ】長背吊り橋＆長めフロント

テイエムサウスダン
最近では一番太め解消している感で仕上がりいい。これは骨格大振りで燃費悪い構造のこの馬にはいいんじゃないか。とにかく先行してのハマりの怖さはあるがリスクも高い。カワサキのバルカンとか。先週のエフフォーリアもざっくり言えば同じタイプ。

セキフウ
テイエムをよりフロントアップでその分前後起点のバランスはいい。その分、テイエムより前後容量がコンパクトでパンチには欠く。中距離仕様が強め。

アドマイヤルプス[デ]
デビュー前セール時の写真かな。セキフウよりフロントローでリア重心かなと思うのでテイエムに近いんじゃないかな。

ハーレーでもウルトラとかでなく、ロー
ダウンなビンテージ系の伝統的なアメリ
カン。前後長でゆったり乗れるのだが、
長距離ドライブは「意外と疲れる、燃費
も悪い」…そんなリスクがある構造だ。
先行して持続惰性勝負でのハマり待ち。

【Ｃ】長背水平

オーヴェルニュ
同グループで、最も振り子軽さや柔らかみがある馬体で、その意味で３台ならぬ３馬では「最も乗り味がいい（振動が少ない）バイク」かな。

ソリストサンダー
オーヴェルニュより「低速の加速スピード感があるバイク」そんな感じの構造セッティングだ。３頭でＳＰ面では一番かな。

ヘリオス
オーヴェルニュとソリストサンダーより上下のバランスを調整した感。バランス型で【Ｅ】グループでもいいが、ＳＰ面含めどれもパンチがもう一息。

先の【Ｂ】グループ同様、中駆自体長め
の馬体だが、より水平な構造で【Ｂ】の
馬体より燃費消費などのリスクが低い。
かつ、３頭ならマイル戦でもあり、最も
ＳＰ面の強みがあるソリストがいい。

【Ｄ】短背

レモンポップ
フロントは重心低いが傾斜深め＆尺も長めのセッティング。追って良さがあり単調な１４００よりタフな根幹マイルがベター。ただ、今走フラット平坦ベストではなく、少し重たさがあり旧車よりなネイキッド系といった感。リアホイールでかいホーネットとかかな。馬体ならジオグリフのローダウン仕様といったところ。