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「F1」に関する記事をまとめています。
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インディカードライバー、コルトン・ハータのF1ドライバーとしての潜在能力を数値化

※コルトン・ハータ選手と人との相性についても数値化(測定)してみた。(2021.05.24追記) 現在インディカーで活躍しているコルトン・ハータ選手。 若手有望株のコルトン・ハータのF1ドライバーとしての潜在能力を数値化(測定)してみた。 単位:P(ポイント) 才能や能力は上限設定が無く、絶対値で測定している。 (注)あくまでも2021年4月29日現在の数値である。 (注)他のカテゴリーのマシンを操縦する能力の測定では無い。 コルトン・ハータ　(潜在能力)266

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各レーシングドライバーの、F1ドライバーとしての才能を数値化

(2023.10.15修正)※2023年2月23日頃、目に見えない世界に変化を起こった為、人と人との相性の数値だけでなく、才能の数値にも変化があったようである。 各レーシングドライバーにおける、F1マシンをドライビングする能力(潜在能力と顕在能力)について数値化(測定)してみた。 (注)他のカテゴリーのマシンを操縦する能力の測定では無い。単位:P(ポイント) 才能や能力は上限設定が無く、絶対値で測定している。 (注)あくまでも2021年4月24日現在の数値である。 星野

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F1パワーユニットの性能について

各メーカーのF1パワーユニットの性能を数値化(測定)してみた。 ※単位:P(ポイント) ※あくまでも2021年4月21日現在の数値である。 『パワーユニットの総合性能』●メルセデス・ベンツ　→　45434 ●ホンダ　→　45434 ●フェラーリ　→　45133 ●ルノー　→　44856 『内燃エンジン』●メルセデス・ベンツ　→　42863 ●ホンダ　→　42858 ●フェラーリ　→　42799 ●ルノー　→　42456 『ターボチャージャー』●メルセデス

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2021年 第2戦エミリア・ロマーニャGP直前の各F1マシンの性能について

2021年　エミリア・ロマーニャGPにおける 各ドライバーのマシンの性能(シャシー性能、サスペンション性能、空力性能、パワーユニット性能、タイヤ性能含むトータルの戦闘力)について、数値化(測定)してみた。 単位:P(ポイント) 性能や戦闘力は上限設定が無く、絶対値で測定している。 (注)あくまでも2021年4月18日現在の数値である。 以下は予選順位で記す。 1位 No.44　L.ハミルトン Mercedes →　10135 2位 No.11　S.ペレス Re

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ベッテルはF1ドライバーとして、もう終わりなのか？

ベッテルはフェラーリに移籍してから ドライバーとしての能力が下降曲線を描いているように 見えるが、果たしてどうなのか? 色々と数値化(測定)して行こうと思う。 ベッテル　(潜在能力)23830　(顕在能力)21120 ストロール　19500　19220 幾ら調子が悪いからと言って ベッテルが同じ車でストロールに負けるのはおかしい。 顕在能力そのものも、ストロールとは比べ物に ならない位に高い。 ベッテルが自身のドライビングに対する信頼度の MAXを100

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