有馬記念、ホープフルＳ、阪神Ｃの予想

安井涼太

お知らせ

まだ準備中ではあるのですが、現在オンラインサロンの開設を進めています。
皆さんと一緒に競馬を楽しめる場を作っていきたいなと考えていますので、また本公開の際にはぜひご検討いただけましたら幸いです。

今月の勝SPA！さんの原稿はTAROさん、鈴木ショータさんと共に有馬記念の解説をお届けしています。
三者三様の予想で参考になると思いますのでよければぜびご覧ください。

また、引き続きダート耐久値も競馬王チャンネルで公開していただいております。
ここまでなんと推奨馬の成績は【3-3-1-1】。
ぜひ参考にしてみてください。

土曜日のギア指数

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日曜日のギア指数

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有馬記念の予想

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有馬記念のギアは３速。
中山競馬場の内回りで行われる当レースは道中のペースが緩みやすい長距離レースではありますが、道中のタイムを３ハロンに換算した平均値が36.6秒で、上がり３ハロンの平均値が36.4秒とほぼイーブン。
そのため直線に入りギアが上がらないレースになります。

３速指数１位はクロノジェネシス。
同馬はやはり今年の宝塚記念が秀逸で、稍重馬場でレースの道中３ハロン換算タイムが36.5秒と速いペースを４コーナーで１番手まで押し上げてそのまま１秒差の完勝。
それ以前も秋華賞などギアの上がらないレースで強さを見せていました。
それでいてギア勝負の前走天皇賞(秋)でもアーモンドアイと差のない３着。
トップスピードも非凡で隙がありません。
戦歴にも表れているように非常に安定感があり、これこそ名馬。
今回は得意な３速レースのコースですから順当に勝ち負けが濃厚でしょう。

相手も３速指数２位のラッキーライラックに絞ります。
世間的には同馬はトップスピードに秀でたタイプと見られていますが、確かに４速や５速ならクロノジェネシスよりも上。
というより現役でもトップクラスの数値です。
ただ、同馬がそのような資質を見せたのは2019年のエリザベス女王杯からで、それまではハイペースのレースで粘りこむタイプでした。
スピードは才能で早い時期に見せるのが大体のパターン。
そういった点で同馬は少し異なります。
父オルフェーヴル産駒といえば晩成傾向がありますし、ちょうどこの時期に馬体重も増えています。
つまりスタミナ型が成長して覚醒し、スピードを身に着けたというパターンではないかと考えています。
宝塚記念は稍重馬場が影響した(過去に稍重の府中牝馬でも敗戦)と考えており、３速レースでも良馬場ならこなせると予想します。
スタミナは才能ではなく経験。
今回が引退レースですが、これまで中山記念でウインブライトと接戦を演じたりヴィクトリアマイルでノームコアらに善戦したりと厳しいレースを経験したことが最後に活きる、そんなレースを期待します。

馬券的にもここは２頭が中心。
以下は指数的にも差がないので△までは同等の評価でと考えています。

ホープフルＳの予想

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ホープフルＳのギアは３速。
小回りコースの中山競馬場で行われる当レースはペースが緩みがちな２歳重賞とはいえさすがはＧⅠといった展開になりやすく、道中を３ハロン換算した平均ラップは36.4秒。
上がり３ハロンの平均ラップは36.4秒としています。

３速指数１位はオーソクレース。
同馬はこれまでエンジンブレーキの強いレースでバテないスタミナを示したわけではないのですが、新馬戦で見せたトップスピードの高さがそれを補う非常に素晴らしいものでした。
ラスト１ハロンで自身が記録したタイムは10.6秒ほど。
３歳最上位のスピード能力を有しており、この才能は３速でも通用。

また、２位ダノンザキッドはスタミナ戦も結果を出しており３速指数ならオーソクレースと差のない位置まで達しています。
中心はこの２頭で、さらに３位ランドオブリバティと人気上位が強そう。

阪神Ｃの予想

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阪神Ｃのギアは２速。
1400ｍの短距離戦で直線の短い阪神競馬場の内回りコース。
レースの道中３ハロン換算の平均タイムは34.2秒で、上がり３ハロンの平均タイムは34.8秒と上がりが掛かる展開がデフォルト。
直線に入りエンジンブレーキが強くなるレースとなり、各馬止まる失速ラップの中でいかにバテずに走り切れるか？というスタミナが問われます。

２速指数１位はインディチャンプ。
本質的には直線でギアが入るレースで強いタイプで、例えばマイルＧⅠの２戦を見ても安田記念よりマイルＣＳの方がパフォーマンスが上。
この２レースは安田記念が３速、マイルＣＳが４速と特徴があり、後者の方が直線に入りギアが上がるレースになる傾向があります。
そのため適性的にはベストというわけではありませんが、それでも安田記念でも好走できるようにスタミナもＧⅠ級。
ＧⅡメンバーに入れば抜けており、やはり中心視が妥当でしょう。


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