２０２０年５月３０日までの仕様

このノートはメモになります

タイヤ摩擦について
摩擦はフロントタイヤのみ適応
最高速度
４０キロ↑　摩擦６
３５キロ↑　摩擦４
３５キロ↓　摩擦２

ローラーの摩擦と抵抗の関係

旋回は知らない

摩擦適応優先位置
ウイング　リア上段　リア中段の順
抵抗の仕様
フロントとリア（ウイング含む）
の中で一番高い数値を使用する

サイドローラー仕様
摩擦抵抗は無視
ローラー能力は適応（スピード　安定　耐久）

注意　下記記事の改造項目に責任は持てません。

パーツ優先　

ボディー特性
かっとび　サイクロン
節電
ブレーキ
耐久

モーター
スピードレブチューン
スピードノーマル
スピードトルク
スピードハイパーミニ
パワーレブチューン

ギア
超速　パワロス４　ギア負荷２
超速　無改造
各種ギア

シャーシ
タイプ３　ギア負荷６
タイプ２　軽量

タイヤ
小径レストン　摩擦６
小径レストン　摩擦２　パワロス４
小径レストン　摩擦４　パワロス２
大径スリック　パワロス６

ホイール
小径ナローワンウェイ　パワロス６
大径ナローワンウェイ　パワロス６
小径ノーマル
大径

ステー
フロント
ＦＲＰ２段　軽量６
スライドダンパー
ターボステー

サイド
ＦＲＰ２段　軽量６
サイドウイング　軽量６

リア
ソフトブレーキ　軽量６
ソフトブレーキ　耐久６
ハードブレーキ　軽量６
ハードブレーキ　耐久６
ダブルアルミステー　剛性４耐久２

ローラー
低摩擦１６ｍ　摩擦抜き４　抵抗２
抵抗の低い摩擦抜きローラー　２～４個
軽い摩擦抜き４ローラー　２個
アルミローラー（耐久　調整用）複数

スタビ
スタビライザー　摩擦抜き４　３個

アクセサリー
ゴールドターミナル　節電６
ゴールドターミナル　節電４　パワロス２

放熱フィン　節電６

真鍮ピニオン　パワロス６

中空プロペラシャフト　改造？

丸穴ボールベアリング　スピロス６

中空ステンレスシャフト　スピロス６

ハードシャフト　パワー６