お打ち合わせをしてまいりました

みなさんこんばんわ。レヱル・ロマネスクシリーズの原案、シリーズ構成を勤めます、進行豹です。

本日お打ち合わせがございまして、その結果。
御一夜鉄道の新規観光列車の走行についての概要が、おそらく、ある程度固まってまいりました。

できうる限り今月中に、その初報を、皆様へとお届けできますよう頑張りますので、どうぞご期待のほどいただけますと幸いです。

これだけでは寂しくございますので、本日は、先日書いた、
『レイルロオド・マニアックスしろがね』

に関連した、しろがねの短いお話も公開できればと思います。

メンバーシップ限定記事とはなりますが、よろしければご笑覧いただけますと幸いです。

////////

【メンバーシップ限定記事のご案内】

『レヱル・ロマネスクnote』メンバーシップ
『御一夜鉄道サポーターズクラブ』

御一夜鉄道サポーターズクラブ｜レヱル・ロマネスクnote

にご参加いただきますと、以下のあらすじのショートストーリーや、掲示板機能などをお楽しみいただくことができます。

ぜひご参加ご検討ください。

///

『しろがねのトンネル』

https://note.com/railroma/n/nf8e84e79bb82

（あらすじ）

せっかく門字港まで足を運んだのだから……と

しろがねに頼み、關門海峡鉄道トンネル内を見学させてもらったハチロク。

ガチガチに緊張するしろがねは、説明を重ねるほどにほぐれていきます。

（登場レイルロオド紹介）

「しろがね」（關門鉄道EF10 23専用レイルロオド）

＜出身＞　日ノ本（ひのもと/日本）　日ノ本車両製　
＜所属路線＞　旧帝鉄→關門鉄道

<能力・性格> 　ごく平凡な量産機だったが、優秀な成績を評価され、開通したばかりの關門海峡トンネルの貨物輸送に抜擢されたエリート機の専用レイルロオド。
なのだが、寡黙で控えめ、自己主張に乏しい性格なため、一見でエリートとは見られない。
どちらかというとひとりでいることを好み、趣味も昼寝と一人で楽しむもの。
が、協調性がないわけではなく、コミュニケーションはそつなくこなす。また、後輩たちへの面倒見も非常によく、実にさりげなく気の効いたサポートをしてくれることもしばしば。
『全体の中で、自分がどう機能すれば一番効率よく組織が動くか』ということを探し求めることがロールアウト直後からの習慣になっていて、実際に高い精度で掴むことができる。
把握したなすべき役割がしろがねの得意とするものでなくとも、メンバー中で最適任であるのなら、淡々と取り組み、こなす。
こだわりを持たず黙々と最高効率をもとめ取り組む態度は、そうした思考パターン――
『自分の個性より、全体を優先』というところから来ている。が、それは逆側からみれば、自己主張が弱く、自分の長所を伸ばすことに不熱心で、決断や断言を避ける傾向にあるとも言い換えられる。
能力の高さやサポートの上手さが、リーダーシップにつながらないタイプ。

「ハチロク」（旧帝鉄8620形御一夜鉄道8620専用レイルロオド）

＜出身＞　日ノ本（ひのもと）帝鉄レイルロオド工機部　旺宮工場

＜所属路線＞　御一夜鉄道　大畑線（御一夜温泉駅～早戸駅）

<能力・性格> 　旧帝鉄初の国産大量生産蒸気機関車のトップナンバーレイルロオドとして製造された、気品、能力ともに卓越していたレイルロオド。
反面、他者を無意識に見下すような一面や、挫折・失敗に対する脆さもあわせもってしまっていたのだが、運命のマスター、 右田双鉄との出会いによって、いわゆる「人間的な丸み」を帯びるように成長した。
さまざまな苦難を越えたいまのハチロクは、全国的な（一般の人たちからの）人気においてはランに一歩を譲るものの、レイルロオドや鉄道関係者たちからは、『レイルロオドの鑑』として一目も二目も置かれる存在になっている。
かといって増長することもなく、他のレイルロオドたちの良さを引き出し、お互いに刺激しあい成長しあうことができれば――との思いで、今回のレイルロオドサミットに臨んでいる。
流石に製造100年に近づき、性能面では後継機たちに見劣りするようになってきたが、性格――というか人格面では、ほぼ円熟に近い状態を迎えている。
指導者・司会進行役としては、まさに理想的な存在だが、所用あってその役をすずしろに委任することとなる。