マリウポルをユーラシア大陸を結ぶハブ港に／Pepe Escobar著

マリウポルは、モスクワが軍事作戦を開始する以前から、ウクライナの右翼部隊「アゾフ」によって痛めつけられていた。

ロシアの手にかかれば、この戦略的な製鉄所の港は、ユーラシア大陸を結ぶハブ港に変貌することができる。

　　　　　　　　　　　　　　Pepe Escobar著
　　　　　　　　　　　　　　2022年3月29日

アゾフ海の戦略港であるマリウポルは、依然としてウクライナの台風の目となっている。

NATOのシナリオでは、ヨーロッパ最大の鉄鋼所の一つであるアゾフスタルは、マリウポルを「包囲」したロシア軍とその同盟国ドネツク軍によってほぼ破壊されたことになっている。

真相は、ロシアのウクライナ軍事作戦が始まって以来、ネオナチのアゾフ大隊がマリウポルの市民数十人を人間の盾として奪い、最後の抵抗としてアゾフスタルに退却したというものである。

先週の最後通告の後、彼らは今、ロシアとドネツク軍とチェチェン・スペツナズによって完全に駆除されているのである。

ウクライナで最も裕福なオリガルヒ、リナト・アフメトフが支配するメチンベストグループの一部であるアゾブスタルは、まさにヨーロッパ最大の冶金工場の一つで、自称「コークス、焼結、鋼、高品質の圧延製品、棒、形を生産する高性能総合冶金工場」である。

アゾフのネオナチがマリウポルの市民に与えた惨状を伝える証言が相次ぐ中、もっと縁起の良い、目に見えない物語が当面の希望を告げている。

ロシアは世界第5位の鉄鋼国であり、鉄鉱石や石炭も豊富に埋蔵している。鉄鋼のメッカであるマリウポルは、かつてはドンバスから石炭を調達していたが、2014年のマイダン事件以降、事実上のネオナチ支配下にあり、輸入国に変貌した。鉄などは200km以上離れたウクライナのクリブバスから供給されるようになった。

ドネツクが独立した共和国として固まった後、あるいは住民投票によってロシア連邦の一部となることを選択した後、この状況は変化するに違いない。

アゾフスタルは、構造用鋼、鉄道用レール、チェーン用焼入れ鋼、鉱山機械、工場設備に使われる圧延鋼材、トラックや鉄道車両など、非常に有用な幅広い製品群に投資している。

工場群の一部は非常に近代的だが、数十年前に建てられた一部の工場は改良が必要で、ロシアの産業はそれを確実に提供できる。

戦略的には、ここはアゾフ海（現在はドネツク人民共和国に編入されている）に面し、黒海にも近い巨大な複合施設である。

つまり、西アジアを含む東地中海に短時間で行けるということだ。また、スエズを越えてインド洋に出れば、南アジアや東南アジアにも顧客がいる。

つまり、ドネツク人民共和国は、将来的にはノボロシヤの一部、さらにはロシアの一部となり、南ヨーロッパ、西アジア、そしてそれ以外の地域の多くの鉄鋼生産能力を掌握することになるのである。

必然的な結果の1つは、ロシア、中国、中央アジアの「スタン」での本格的な貨物鉄道建設ブームを供給できるようになることである。

✴︎スタンはウズベキスタン、トルクメニスタン、タジキスタン、アフガニスタン、パキスタンのこと

鉄道建設は、北京の野心的な「一帯一路構想（BRI）」の特権的な接続モードであることが偶然にも判明した。

鉄道建設は、北京の野心的な「一帯一路構想（BRI）」、そして、ますます加速している「国際北南輸送回廊（INSTC）」の特権的な接続手段である。

✴︎南北輸送回廊(International North–South Transport Corridor/INSTC)は、インドのムンバイとロシアのモスクワを船や鉄道、道路で結ぶ全長7200kmの複合輸送網（基本経路はインド⇔イラン⇔アゼルバイジャン⇔ロシアを結ぶ）

つまり、マリウポルは中期的には、ロシアを横断するINSTCと「スタン」を結ぶ南北ルートのブームと、BRIの主要な東西およびサブBRIコリドーのアップグレードの主要拠点の1つになることが期待されるのである。

連動するユーラシア

INSTCの主役はロシア、イラン、インドである。これらの国は、NATOの制裁後、米ドルを介さない貿易の仕組みを考案し、高度な相互接続モードに入っている。

アゼルバイジャンもINSTCの重要なプレーヤーであるが、コーカサスにおけるトルコの接続構想の特権であるため、より不安定な存在である。

INSTCのネットワークは、パキスタンとの相互接続も進んでいる。つまり、BRIの重要な拠点である中国-パキスタン経済回廊（CPEC）が、ゆっくりとだが確実にアフガニスタンまで拡大しているのである。

王毅外相が先週末にカブールを即席で訪問したのは、アフガニスタンの「新シルクロード」への編入を進めるためだった。

こうしたことは、ニューデリーに極めて近いモスクワが、同時にイスラマバードとの貿易関係を拡大している中で起きている。重要なのは、3者とも上海協力機構（SCO）のメンバーであることだ。

つまり、南北のグランドデザインは、ロシア本土からコーカサス（アゼルバイジャン）、西アジア（イラン）、そして南アジア（インドとパキスタン）までの流暢な接続を描いているのである。

これらの主要なプレーヤーは、米国からの圧力にもかかわらず、ロシアを悪者扱いしたり、制裁したりすることはない。

戦略的には、これはロシアの多極化コンセプトである大ユーラシア・パートナーシップを貿易と接続性の面で実行に移すことを意味し、BRIと並行して補完し合う。

なぜなら、エネルギーを購入するためのルピー・ルーブル・メカニズムを導入することに熱心なインドは、この場合、中国のイランとの4000億ドルとされる戦略的取引と並ぶ絶対不可欠なロシアの相手となるからだ。

実際には、大ユーラシア・パートナーシップは、ロシア、イラン、パキスタン、インド間の接続をより円滑にするものである。

一方、NATOの世界では、その意味合いを分析するまでもなく、この連携の複雑さを認識することさえ先天的に不可能である。

BRI、INTSC、グレーター・ユーラシア・パートナーシップの連動は、ワシントン・ベルトウェイで忌み嫌われている概念である。

もちろん、これらすべては、ロシアが今週木曜日から「非友好的」な国からのガス代金をルーブル建てでしか受け付けないという、地政学的な変化をもたらす瞬間の中で計画されたものである。

大ユーラシア・パートナーシップと並行して、BRIは2013年の開始以来、金融・経済、接続性、物理的インフラ構築、経済・貿易回廊といったパートナーシップの複雑で統合されたユーラシアネットワークを徐々に紡ぎ出している。

規範的基盤を含むグローバル・ガバナンスの機関の共同形成者としてのBRIの役割もまた、NATO同盟が落胆するほど、極めて重要なものであった。

脱西欧の時

しかし、特にGlobal Southは、今こそ、ユーラシア圏における中露関係の全容を観察し始めるだろう。

モスクワと北京は、グローバリズムのガバナンスを完全に打ち砕くまではいかないまでも、脱西欧化の共同推進に深く関与している。

ロシアと西側諸国との間の制度的・規範的分裂が不可逆的に進行する地政学的状況の中で、今後、ロシアは、ユーラシア経済連合（EAEU）、SCO、集団安全保障条約機構（CSTO：ポストソ連諸国によるユーラシア軍事同盟）を統合し、その制度構築に一層慎重に取り組むことになるであろう。

同時に、大ユーラシア・パートナーシップは、ロシアを究極のユーラシアの架け橋として確固たるものにし、属国化したヨーロッパさえも無視しうるユーラシア大陸の共通空間を作り上げることになるのある。

一方、現実の世界では、INSTCと同様に、BRIも黒海への接続を強めていくだろう（こんにちは、マリウポル）。

また、BRI自体も、中国西部と縮小する西ヨーロッパの産業基盤との結びつきを重視するあまり、再評価される可能性すらある。

ヨーロッパが中世的な痴呆に陥っている今、シベリア鉄道を経由した中国-モンゴル-ロシア、そしてカザフスタン経由のユーラシア大陸架橋という北部のBRI回廊を優遇する意味はないだろう。

BRIの新たな焦点は、かけがえのない商品、つまりロシアへのアクセスを得ることと、中国の生産に不可欠な物資を確保することであろう。

カザフスタンやアフリカの多くの国々のようなコモディティ豊かな国々は、中国にとって将来の最重要市場となるであろう。

コロナ以前の中央アジアを巡る旅では、「中国は工場や高速鉄道を建設し、ヨーロッパはせいぜい白書を書くだけだ」という話を常に耳にした。もっと悪くなる可能性もある。

アメリカの領土であるEUは、世界のパワーの中心から、取るに足らない周辺プレイヤー、つまり中国の「運命共同体」のはるか周辺にある苦闘する市場にまで、急速に下降しているのです。

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