16_ヒューズ

新年早々、NV350の左のライトがつかなくなった。生意気にも（すまない）この車はHID車。バラストの不具合を疑った。点いていた右のライトを外し、左に付けてみる。「点かない…」点かなくなった左のライトを右に付けてみる。「点かない…」こうなると左はライトだけでなく回線も問題箇所となる。回線を疑うときは、先ずチェックする箇所がある。そう。やはりヒューズが切れていた。

左が正常なヒューズ、右が今回逝った代物

ヒューズってのは今さらではあるが、それはそれは良くできた発明品で、規定値以上の電流が流れると、その過電流をその先の回路に流すまいとして自ら命を絶ち（大げさだが嘘ではない）、回路全体を守る優れもの。今回キレたのは（あの時、実は長州は、少しだけマジでキレた、と俺は思っている。あの試合をYOUTUBEで見てみると良い…完全に逸れたが、ホントにそう思うんだわさ）15A(アンペア＝電流の単位じゃ)だから、それを超える結構な電流が（当たり前だが）流れたわけだ。（ヒューズ君、新年早々申し訳ない）しっかし、ヒューズってのは、なかなかな発明だと感心したのもつかの間、整備しづらさに定評（大好きな日産よ、すまない…）のあるこの車。ヒューズボックスからこのヘッドライト用15Aヒューズをぶち抜くのに一苦労。ディーラの整備士さんは、この狭いスキマに差し込む特別な工具でも持ってるんだろうか…と考えてしまうほど。新年早々、指先と頭を結構使ってしまった。余談だが、もちろんキレたわけではない。

で、大事なのは、「なぜ15Aを超える過電流が流れたか」なわけだ。バラストを外したら少し濡れていた。ってことは漏電？！が原因か。ライトの”側”からの水漏れの可能性大。（前からその”気”はあった）アップガレージで仕入れたライトASSYを組み込み（つまりライトを交換。ただし手にいれたライトには、配線が無かったので現状の物から移植＝無駄に大変だった）、バラストも別品に変えて組み立てる。

寒いからと買った珈琲はボタンを間違えてまさかのCOLDだった。新春早々、いい感じのスタートだ。

グリルとライトがないと少々間抜けな顔立ちのE26キャラバン

で、点灯式。ちゃんと点くじゃんかぁー。切れたヒューズを屋根に放り投げ（嘘です。下の歯じゃないんだから。）一件落着となりやした。ついでにエンジンルームを空けたらLLC(格安航空会社ではない。ラジエーターの冷却水じゃ）のリザーバータンクがほぼ空。（見てよかった）少しこぼしながら、きっちりMAXまで足しておきました。という訳で、2021年1月4日は整備の日となりました。