チューブラーデビュー ２

　１日寝かしたチューブラーホイールをついに試す。わくわく。。。
　その前に、２８Cチューブラータイヤが、アルミロードにはまるか、一応チェック。
　以前に、パナレーサーの２８C クリンチャーを使っていたので、はまるはず。。。と思ったけど、はまらない。。。。
　２０年前の２８Cより太くなっている可能性大。
　アルミロードに使えないのは残念だけど、エスケープRドロップの存在意義は、高まった。

　ルビノプロチューブラー＋WH-7000という仕様で、走り出す。
　平地の巡航は、乗り心地が良くなったと言われれば、確かにそうかも。。。ぐらい。
　鈍感だからか、25Cと比較して、ことさら重さを感じることもない。
　しなやかと言われれば、しなやかだけど…という程度の印象。

　次に、いつものつづら折りをまずは、登り始める。
　きつい。。。とりあえず余っていた１２－２３Tという硬派？なスプロケをつけて来たため、登りがきつい（と言っても、フロントインナー３０Tなので、普通のロード換算すると３４ー２６Tぐらい）
　これでは、もう、普通のロードクランク（50-34Tとか）には、戻れないかも。
　登りで、タイヤの重さを感じることはない（鈍感だし、タイヤ云々を感じる余裕がない）。

　さあ、いよいよ下りです。
　前回学習したとおり、コーナー手前で必要以上に減速すると、２８Cでも安心感をもって下っていける。
　また、つづら折りの短い直線でも、２８Cタイヤで十分に減速できる。
　２８Cチューブラー好印象です。
　このルビノプロが寿命を迎えるまでは、チューブラーで乗り込むと決めた。
　ふー、特に何かを達成したわけではないけど、自分なりに試行錯誤して結論が出たので、ちょっとした達成感を感じてしまった。
　今後、詰めていきたい点は、次のとおり
➀理想のスプロケット歯数
②理想のステム長、角度。ハンドル形状
③理想のクランク（８速チェーンと、GRX１１速クランクの相性は？チェーンラインの調整は？

といったところ。