エンデュランスロードとは？

　ロードバイクを再開し、腰痛に煩わされている。
　１回乗って、腰が痛くなり、２日ぐらいするとおおかた回復する。という感じなので、体ができてくれば、そのうち収まるだろうと楽観しているものの、ひょっとして、この状態が一生続くのかも。。。と不安にもなる。
　そうなると、趣味としてロードバイクを続けるのは厳しい。
　そんな思いも、今回、ディスクブレーキロードの購入を見送った理由の１つだ。
　しかし、決定的理由ではない。
　前にも少し書いたが、現状の自分にとって、快適かつ安全なアップライトポジション（下ハンを持って、視線を地面に落とすことなく、常に前を向いて漕ぎ続けられるポジション）を取るためには、スタックハイトが５６０㎜程度必要、なおかつ、ステムの突き出しもある程度必要。
　この条件を満たすバイクが、ほぼ存在しない。

　私は、下ハンを常用したいと思っている。だって、下ハン持ってる方が、バイクコントロールという点では優れてますよね。
　だから、普通の人にとって上ハンの位置に下ハンがくるようにしたい。
　そうすると、理想的には、レース仕様のバイクより１００㎜ぐらいスタックハイトを高くして欲しいと思っているが、そんなフレームは、かっこ悪くて売れないからなのか、存在しない。
　後は、フォークコラムで高さを確保するか、ライザーハンドルで高さを確保するしかない（一応、短いフォークコラムを延長するパーツも存在するが、なかなかのインパクトがあり、装着に勇気が必要）

https://gizaproducts.jp/products/mj-sh03-fork-extender/

　けど、こんなパーツがあるってことは、私みたいな風変わりなポジションを求めている人が、一定数いるってことだよね。。。
　頼むから、エンデュランスロードを名乗るなら、最低でもスタックハイトを560㎜ぐらいに設定して欲しい。
　ちなみに、今ディスクロードを買うとしたら、CONTEND ARしか選択肢がない。

　なんでCONTEND ARを買わなかったか？というと、
①　理屈だと、エスケープRドロップのスタックハイトでも足りてなかった
（エスケープRドロップでも、上ハンと下ハンの落差分のスタックハイトは稼げてなかった）
　　→実際に乗ってみると、スタックハイトは十分かな。
②　さっき書いたとおり、腰痛で直ぐに乗らなくなる可能性あり
③　エスケープRドロップが６万５０００円で投げ売りされていた
④　エスケープRドロップに納得いかなければ、買い直せばいいと思った。
　　コンテンドARがスタックハイトの点で完全上位互換とはいえなかったので、その逆より、リスクは低い。
などと考えたから。

　そして、今、エスケープRドロップに思うことは。。。

　シフトフィールが悪い　→ケーブル類がシマノ純正ではないからか？
　　　　　　　　　　　　→触覚STIに換装するか？
　ハンドル形状を変えてみたい。
　クランクもシマノに変えてみたい
　Vブレーキが片効きになりやすい　→シマノに変更するか？でも、リーチの長さは、シマノよりSTI使用に適している。
　
･･･なんだか、不満だらけだな。
　そして、自分の妄想は･･･・
①当初の想定とは異なり、２８Cタイヤでも、オールラウンドに使えそう。。。
②２８Cでいいなら、キャリパーブレーキ使用のロードフレームでもいける
　軽量カーボンフレームで組んでみたい。。。
③カーボンリムの使用を考え、敢えてのディスクフレームもあり。

　どっちかというと、③の思いが強いかな。。。
　持った軽さより、走りの軽さを感じたい。
　自分の妄想は膨らむばかりだけど、自分の求めるスタックハイトのフレームがあらわれない！！！！
　フレームオーダーするしかないのか？
　裏技としては、スローピングフレームで１サイズ大きめを購入してみる。。。
　まあ、いずれにせよ、１年間は我慢して、エスケープRドロップを乗り続けよう。