Tern VERGE P10を買った話

２０２２年１２月末に折り畳み自転車　Tern Verge N8を購入し、
この一年間は非常に有意義な輪行旅を楽しむことができた。

そして年は明けて２０２４年１月。
都内のスポーツ自転車店あちこちで決算セールが始まった。

３０～５０％引きなど特価品が色々と並ぶ中で、ロードバイク増車のため
２週間で２０軒以上の新品店や中古店まで含めて駆けずり回って試乗可能な
店では実際に走らせたりと念入りに調べて回った。

その中でロードバイクについては本命と呼べる車両が見つからなかったが、
折りたたみ自転車で現在愛用しているTern社の20インチ折り畳み自転車
Verge N8の上位モデルにあたるP10の未使用品中古を発見！！

サイクリー世田谷店にて

全国展開する中古スポーツ自転車専門店サイクリー。
コロナ渦以降の相次ぐ値上げで１３万円ほどの定価だったP10も
今や２０万近い価格まで上がってしまって手が出なかったのだが、
今回は未使用品が１２万円というビックリプライス！！

メーカー保証、ペダル、リアライトなど標準装備が省かれているが
サイクリーでの実用上における点検などは一年間無料で面倒みてくれるので
これはまたとない機会ということで購入に踏み切った。

Tern Verge P10　2023モデル　カラー：ガンメタ

淡いブルーがかったグレーメタル

太陽光によって色味が変化してみえる

VERGE　P10のモデル名

シマノ製の油圧ディスクブレーキがポイント

シフターはシマノのDEORE10段変速

VROステムという可変式のハンドルで
好みのハンドルの高さと傾斜に変更できる

リア11T-40Tのワイドレシオな10速スプロケット
N8で最大32Tだったので40Tはかなりの激坂にも対応できそうだ

フロントチェーンリングはFSA社の53Tだ
N8は52Tだったのでやや大きい

ホイールは軽量モデルの自社製キネティクス
タイヤも評判の良いシュワルベ社のONE　タイヤ幅28c
空気圧8.5BARまで対応でほとんどロード用と変わらない

スタンドはN8がフレーム中央だったのに対して
リアエンド寄りに装着される
かなりガッシリしたつくりで剛性が高い

サドルはかなり肉厚でクッション性にすぐれる

底面にクッションがあり、肩に担いで移動
することも視野にいれているようだ
実際に担いでみると非常に有用である

フロントフォークがN8が鉄に対して
こちらは２周りは太いアルミフォーク
これがディスクブレーキに対応するために
高剛性を生み出すための造りだそうな

N8がメモリなしのシートポストだったのに対して
こちらはメモリ付きなので自分好みの高さを覚えておけば
いつでも戻せるのがありがたい

非常に握りやすく手のひらをやんわりと
あずけられるバイオロジック

ちなみにサドル裏には標準でついてるはずだった
脱着式ペダルを折り畳み時に外してここに装着
出来るようになっている

ペダルはショップで間に合わせの激安品を装着

２時間ほど都内を走らせてきた実感を述べたい。VEREGE N8との違いも。

◆良いところ
　・油圧ディスクブレーキの効きが非常に良い
　・シュワルベONE28cタイヤがロード寄りな軽やかさと漕ぎ出し軽快さ
　・DEOREのシフター操作感が非常に良く特にシフトダウンがしやすい
　・フロントフォークがガッシリしていて全体的にも高剛性を感じる
　・キネティクスホイールが意外にも回るので足を止めても割とすすむ
　・VRO可変ステムによりN8よりも前傾が取りやすく運転しやすい
　
◆悪いところ
　・車重11.7kgはやはり軽いとはいえず輪行時に持ち上げるとそこそこ
　・折りたたむとN8に比べて451規格のホイールのためやや横幅が大きい

大雑把な雑感としてはN8に比べると明らかに漕ぎ出しが軽やか。これはシュワルベONEの細いタイヤに寄るもので、ロードバイク出身の自分には非常に合うと感じる。タイヤ幅28cで空気圧も８気圧前後。アルミボディ＆アルミフォークによる高剛性も相まって路面突き上げはそれなりに感じるが、これはスポーツ寄りの自転車なら当然といえる。

気楽に乗れるN8と、スポーティーな味付けのP10
雑に表現するとこういったところだろうか。

思わぬタイミングでの折り畳み自転車の増車となったが、
VERGE N8で満足してはいたものの、同社プレミアムモデルにあたる
P10は性能はもとより所有欲も満たしてくれる逸品である。

折りたたみ自転車でもスポーティーな走りを楽しみたいひとには是非に
おすすめしたいモデルだ。