コラム「俺の高配当予想術」#004

「ボートレースって結局はスタートだよね」よく耳にするフレーズだが…俺は決してそうは思わない。

スタートも重要だが全てではない。ボートレースはスタート位置に付く前のピットアウトから既にレースが始まっていると断言できる。ピットアウトしてから大時計の針が１２秒針に変わる頃、スタート位置が固まる。その課程となる待機行動は非常に重要な予想ファクターだ。

この待機行動で６選手の駆け引きがあり、徐々に各選手のスタート位置が定まっていく。

例えば、高配当狙いとして４号艇の４カド捲りを狙ってアタマで買っていたとする。その４号艇がピット離れで抑え込まれて本番は６コースに出されたとする。その時点で、４号艇のアタマ舟券はたちまち“無理筋”となり、残念ながら高確率でその舟券は紙くずになるだろう。

そもそも４カド捲りを狙っていたなら、４号艇が６コースに出された時点でその予想は既に崩壊している。例え、ピット離れで遅れた４号艇が付け直して４コースとなっても、大半はダッシュに引けず４コースのスロー発進までだろう。カド発進でないなら、やはり“４カド捲り”の予想は崩壊している。

極論、本番のスタート位置を予想できなければ、レース予想はできないのだ。進入予想が必要ないのは、“進入固定レース”だけだ。ではなぜここまで進入予想が重要であるか？それは「進入の乱れは、配当の乱れ」になりえるからだ。ここでいう“配当の乱れ”とは他でもない高配当のことだ。

そしてその“進入の乱れ”を引き起こすのが“イン屋”の存在。イン屋とは待機行動で前付けに動き、インコースを奪い取る戦法を取る選手を指す。鈴木幸夫、佐野隆仁、西島義則、江口晃生、石川真二、吉川昭夫、浜田隆弘、村上純らがよく知られているところ。前付けに動くと、有利である内寄りから発進できるメリットがあるが、スタート位置が深くなる。スタート位置が深くなれば、助走距離が短くなり、加速の乗らないスタートになる。

こうなればいとも簡単にダッシュ勢の捲りを浴びるのだ。機力や風が影響すれば加速はおろか、スタートタイミングを逸して大きく立ち後れることになる。リスクは多大だ。

そして前付け艇に抵抗（コース主張）した選手も同様のリスクを抱えることになる。例え１番人気の１号艇でもあっけなく捲られてしまう前付け艇の存在するレースはダッシュに引く艇を見定めて、フォーメーションの中心にすることが高配当への近道だ。