燃料業界団体が、EPA（環境保護局）が新型ガソリン車を禁止したという虚偽の広告を流しています。
【主張】
EPA（環境保護局）の規制当局は、大部分の新規ガソリン車を禁止した。
【評定概要】
EPA（環境保護局）は2023年4月、自動車メーカーに対する連邦のテールパイプ排出ガス基準を提案しました。
この基準では、2027年から2032年までに生産される自動車について、全車両を対象とした厳しい排出ガス削減が義務付けられています。
新基準を満たすために、メーカーはガソリン車の生産を大幅に減らすことになるでしょうが、生産が禁止されるわけではありません。
【レビュー】
燃料メーカーの業界団体が、環境保護庁が新規ガソリン車を禁止したと主張するテレビ広告を複数の州で放映しています。
米国燃料石油化学工業会は、「EPA規制当局は、大部分の新規ガソリン車を禁止した」と主張する一連の広告をウィスコンシン州を含む主要な激戦州で、700万ドルを投じて放映しました。
この30秒の広告は、2027年から2032年に製造される自動車のテールパイプ排出量をより厳しく設定するEPAの2023年連邦自動車排出ガス基準案について言及しています。
この新基準が実施されれば、ガソリン車の台数は減ることになるでしょうが、この団体が主張するようにガソリン車を禁止するものではありません。
EPAの排出ガス規制案とは？
2023年4月、EPAは新車の小型・中型車及び大型トラックが排出するテールパイプ排出規制を提案しました。
これは、2027年から2032年までに製造される自動車とトラックに対して、小型車の全車種平均で1マイルあたり82グラムというテールパイプ排出基準を満たすことを求めるものです。
これは、現行の基準と比べて、2023年から2026年までの乗用車と小型トラックの排出ガス量をほぼ50％削減することに相当します。
これらの規則はまだ規制審査中であり、メーカーは自社のビジネスに経済的に適したあらゆる手段でこれらの目標を達成することが可能です。
新車や将来のガソリン車に対する禁止措置は設けられていません。
しかしながら、EPAはニュースリリースの中で、電気のみで走行するとテールパイプ排出量がゼロとなる電気自動車の生産によって、この基準を最も効果的に満たすことが可能になると述べています。
新ルールが施行された場合、ガソリン車はどうなるのか？
可決された場合、EPA規則は2027年以降の自動車生産にのみ適用され、現在市販されている従来のガソリン車や、その年を過ぎた中古車の販売への影響はありません。
EPAによりますと、新基準を満たすために、メーカーは電気自動車の生産を加速させ、ガソリン車の生産を減らすことになるだろうとのことです。
この規則が自動車所有者に影響を与えることはありませんが、2027年以降に購入可能な新車の種類に影響を与えるかもしれません。
広告に「禁止」が使われていることについて質問された同団体の課題広報担当上席ディレクターのEricka Perrymanは、新規に購入可能なガソリン車が大量に減少することは、事実上の禁止に等しいと主張しました。
「この政策のために、新たに購入可能なガソリン車やトラックを見つけることが出来ない消費者にとっては、殆どの新規ガソリン車の販売禁止と同じです」と、PerrymanはPolitiFact Wisconsinに語っています。
EPAは、2032年までに新車販売の67％を電気自動車が占め、残りはガソリン車になると予測しています。
評定
ある燃料業界団体が、選挙の激戦州で「EPAの規制当局は、大部分の新規ガソリン車の生産を禁止した」と主張する広告を流しています。
EPAが昨年提案した規制案は、自動車とトラックの車両全体の排出量のみを削減し、ガソリン車の生産継続を認めるものです。
この規制により、2027年以降のガソリン車の新車生産台数は大幅に減少する可能性が高いものの、ガソリン車の生産禁止を意味するものではありません。
この主張は誤りです。
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