impact
ストラーデビアンケで独走で圧勝したポガチャル
その効果か？
空前のショートクランクブーム到来中❗❓
過去にクランク交換した経験から言うと
簡単そうに見えて意外と高額なパーツ交換です
シマノのクランクラインナップでは昨年辺りから
ショート長の165.5、167.5mmと選択肢が増えた気がします
（間違っていたらごめんなさい）
それよりもクリートとシートポジションを深掘りちう
（クランクはすでにショートクランクなので。。）
で
今微調整しているのがクリートの位置
今までのBESTポジがこれ拇指球と小趾球を結んだ線より若干後ろ
今トライしているのがそれよりも後
私がシマノシューズに履き替えた理由がこれ
クリート位置合わせの為の線があること
これがあるとないではセッティングに大きな違いが生まれる
他社シューズはどれもカッコいいのだけど実効性にかける
それで実効性とファッション性のバランスが良いシマノにした
インソールはここ数年レーブのみ使用
某有名フランス🐔インソール沼から完全に卒業しました～
※参考にしたサイト
【からだを学ぶ】
フィッティングその１：「クリート」の[位置と角度]の考え方＆合わせ方
by: 高橋賀也
【チーム選手の機材セッティング】
ロードシューズクリート位置はどのあたり？ チームブリヂストン
一方で
ショートクランクに交換しても一筋縄には行かないようで。。
クランクを7.5mm短くしたのでその分シートを上げればいいだけじゃなくて、5mm前に出して、さらに3mm上げてしっくりきた。
— TKC プロダクションズ (@tkcproductions) March 11, 2024
ポジション触りながら130km乗ったので色々分かった。 pic.twitter.com/hZXGHJS0yf
そりゃそうだ
48ヶ月経過しても未だに自分のベスポジ探している状況だもの
今年もチェーンリング交換予定
グラベルを想定して
最初48Tから始まり50T,52Tそして53Tへ
クランク交換に比べたらリーズナブルだと個人的には思います
多分クランク長なんて適当に決めていたor興味がないのどちらかだろう
今更感ありありな現象＝流行り
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