トゥモローランドホテル計画に関する開発協定には疑義があり、再審査をしその間はその協定書によって許可された工事他全てを一時中断するべきである

１.葉山町の条例は都市計画法よりも厳しくこの開発では道路幅は６m以上が必要。
しかし町長の但し書き特例を使えばクリアできる。住民は反対をしている間に町と事業者は協定書を締結。県へ書類が渡ればそのまま認可がおりることになる。
町は県が許可するので県へ責任を求めるが県の見解は町道の管理者は葉山町である。葉山町が承認したので許可を出したという。葉山町は事前に県へ許可するための案を聞いているが住民には聞いていないという。情報公開でこれも明らかになった。
県の規定は都市計画法で４m以上の道路幅が必要となる。しかし４mに満たない部分がありそれをクリアするために事業者は道路の一部を隣地から購入し４mとするも道路はクランク状となっていて判定基準の４mのボールが転がることはできない。初めから県への申請だと現地を見たり測定したのだろうか？事業者から提出された書類には４m以下の表示は全くない。

まちづくり条例
　施行規則２７条ア　１０００m2以上の開発は取り付け道路が６ m以上の道路幅がなくてはならない。
　取り付け道路とは：　主要道路までの全ての道路
　　今回の場合は県道207号につながる町道240号241号
　　（永楽屋から大野屋までの一方通向を含む全ての町道）
事業者は6メートル拡幅に努力するとの意向があったが応じてもらえなかったとの書類を、町に提出し、それを受け、町長は但し書き特例措置としてまちづくり条例を通過させた。しかし、近隣住民からは何の交渉も行われなかったとの事実が判明
書類が偽造されていた。

問題点として
取り付け道路が何箇所も４mに満たない。
開発地前面道路　実測３.78m （道路台帳で３.７９m）
現場前工事中の道路実測2.９m（小峰梅男さん前）
一方通行途中３.６４m　　（斉藤忠雄さん前）
電柱がある場所実測２.9m　（田中光雄さん前）
1方通行出口実測2.8m　（大野屋さん横）
（取り付け道路のほとんどが４mに満たない）
運営パートナーのパレスホテルはこれを知らされているのか？

事業者のトリック
葉山町の開発を通過すれば町道である部分は県は現地での実測調査はしないことを知っている？
町に対して申請をクリアする方法策を聞いている。（情報公開請求にて）
開発地の前面道路を完成後の４mとして提出　（実際には３.７９mである。クランク状になっているので４mの幅のものは通過できない）

盛り土により平均地盤面を上げていて接道部分を地下室とし同時に地下室の容積率の緩和を使い大きな建物にしている。
町の便宜供与の可能性があり町道を開発面積に入れることにより申請が速くなるようにしている。　説明会の時の面積、町への申請、県への申請、民間建築確認申請の面積が異なる。
町へ申請した指導対策書（事業者の町への遵守事項書）には町道の工事車両の利用は４T車までにするとしている
→県の許可がおりると警察に最終の道路使用許可申請出す。その場合は４T以上の車を申請しても道路法では許可が降りることを知っている。警察は町が許可すれば４T以上を断る理由がない。
しかも一方通行の逆走までが可能となる。1日50台以上の４T車の逆走が可能となり２５T車の逆走も可能。
道路河川課、都市計画課の連携不備も利用
町と県、町と警察の連携不備も利用
人事異動の4月を狙って申請
町長の特別承認の理由書が全くない