お疲れ様でした、日本の翼「ＹＳ－１１」
引用元URL：http://www.ohmynews.co.jp/draft/20070410/277
SHIBATSU（2007-04-10 15:12）
今年の御盆休みのある日のことです。さて、メールチェックでもしますか、って感じで
ＰＣを開いてみました。そして、その流れで何気なくＪＡＬのホームページなどをみてい
たらですね、明日の、鹿児島発、沖永良部行きの第二便が、１席だけ空きがあるじゃない
ですか。
これ、この夏休み期間限定で復活した、最初で最後の国産旅客機「ＹＳ－１１」、ラス
トフライト便の１つなんです。
通常、航空機は二十年ほどで退役するそうです。ボーイング７４７ジャンボの初代機が、
今ちょうどその時期を迎えています。しかしそんな中、四十年も飛びつづけたのが、この
ＹＳ－１１。現在でもアジアの一部の国で健在だそうですが、日本国内はこの夏が本当の
最後。
うー、どうしましょう。しかもフライト、明日ですよ、当然、正規料金。んんん、高い
ぞー。でも、乗ってみたい、という誘惑が勝りました、ええーい、クリックなーり～！
さて翌日朝。台風を横目でにらみながら、羽田から鹿児島空港へ。着いてみると快晴で
す。空港をちょっとだけ探索してみました。
あ、足湯なんかあるんだ。さすが温泉王国。
ふーん、これが本場のサツマ揚げですか、おいしいですね。
・・って感じで時間をつぶして、待合室へ。窓から空港の隅の方を見ると。あ、あの機
体です。青の垂直尾翼にＪの文字。
お昼近くになりました。鹿児島１２時１０分発、いよいよＹＳに乗り込みます。席に着
いて。ＹＳ、いやー、地上では全くといっていいほど冷房が効かないのです。暑い暑い
（^^；A 例の、とんがった、一人用の送風口はあるのですが、全開にしても、お情け位
の風がプシューと吹き出てきているだけです。
エンジン始動。なかなかうるさい。さあ離陸です。ジェット機や最新型のプロペラ機と
違って、ＹＳは、大きなエンジン音をたてながら、しかし、ゆっくり、ゆっくり、上昇し
ていくのです。もうこれは「味」というしかありません。頑張れー、と声援を送りたくな
るような飛行機なのです。
上空に着くと、少しエンジン音が低くなりました。そして冷房が効き始めました。とい
うより外気温が変わっただけなのでしょうけど。大きな入道雲たちをすり抜けるように飛
行していきます。眼下には、とても青い、美しい海が広がって、その途中に、南西諸島の
島が、てんてん、と。種子島、屋久島、トカラ列島。意外に大きいのが、奄美大島、そし
て加計呂麻島。
機内では、搭乗記念のカードが配られていました。乗客の皆さんは「ついでだから、も
らっておくか」くらいの顔をしているのですが、私は何だかー、嬉しいっすよ。
さて、２時間弱のフライトも終盤になってきました。徳之島の次、いよいよ沖永良部空
港へ。これまた、ゆっくりゆっくり高度を下げていきます。そして、ランディング。
沖永良部空港。短い滑走路の、小さな空港です。そこにこれまた哀愁の機体、ＹＳがち
んまりと収まって。この日は素晴らしい天気。空港の屋上から、この風景をいつまでも眺
めていたくなりました。
戻り、鹿児島行きの乗客が乗り込んで、またエンジン始動です。そうかー、両翼のプロ
ペラって、片方ずつ始動させるのですね。機体前方側、離れた所にいる空港係員が、飛行
機の方に向き合いながら、プロペラの回転に合わせるかのように手を回すのですが、それ
が何だかトンボ取りの時にするあの仕草みたいで、ユーモラスな感じがしました。
ＹＳがターミナルを離れて、滑走路を奥に進んでいきます。いったん林の中に見えなく
なり、エンジン音が大きくなりました。ＹＳが走って来ました、そして向かい風の中、フ
ワっと浮き上がるようにテイクオフしました。
私が乗ってきたＹＳは、青い大空と白い雲の中に吸い込まれていきました。
記者さんが投稿されたのはおそらく創刊初日の2006年8月29日、そのまま記事は塩漬けにされ、翌年のリニューアル後にニュースのたね記事として公開されました。ついでですのでモバイル版にて2006年9月30日 17:05:02に保全した本文も引用しておきます。
お疲れ様でした､日本の翼｢YS-11｣
引用元URL：http://www.ohmynews.co.jp/mob/News.aspx?news_id=000000000277
今年の御盆休みのある日のことです｡さて､ﾒｰﾙﾁｪｯｸでもしますか､って感じで
PCを開いてみました｡そして､その流れで何気なくJALのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞなどをみてい
たらですね､明日の､鹿児島発､沖永良部行きの第二便が､1席だけ空きがあるじゃない
ですか｡
これ､この夏休み期間限定で復活した､最初で最後の国産旅客機｢YS-11｣､ﾗｽ
ﾄﾌﾗｲﾄ便の1つなんです｡
通常､航空機は二十年ほどで退役するそうです｡ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747ｼﾞｬﾝﾎﾞの初代機が､
今ちょうどその時期を迎えています｡しかしそんな中､四十年も飛びつづけたのが､この
YS-11｡現在でもｱｼﾞｱの一部の国で健在だそうですが､日本国内はこの夏が本当の
最後｡
うｰ､どうしましょう｡しかもﾌﾗｲﾄ､明日ですよ､当然､正規料金｡んんん､高い
ぞｰ｡でも､乗ってみたい､という誘惑が勝りました､ええｰい､ｸﾘｯｸなｰり~!
さて翌日朝｡台風を横目でにらみながら､羽田から鹿児島空港へ｡着いてみると快晴で
す｡空港をちょっとだけ探索してみました｡
あ､足湯なんかあるんだ｡さすが温泉王国｡
ふｰん､これが本場のｻﾂﾏ揚げですか､おいしいですね｡
･･って感じで時間をつぶして､待合室へ｡窓から空港の隅の方を見ると｡あ､あの機
体です｡青の垂直尾翼にJの文字｡
お昼近くになりました｡鹿児島12時10分発､いよいよYSに乗り込みます｡席に着
いて｡YS､いやｰ､地上では全くといっていいほど冷房が効かないのです｡暑い暑い
(^^;A 例の､とんがった､一人用の送風口はあるのですが､全開にしても､お情け位
の風がﾌﾟｼｭｰと吹き出てきているだけです｡
ｴﾝｼﾞﾝ始動｡なかなかうるさい｡さあ離陸です｡ｼﾞｪｯﾄ機や最新型のﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機と
違って､YSは､大きなｴﾝｼﾞﾝ音をたてながら､しかし､ゆっくり､ゆっくり､上昇し
ていくのです｡もうこれは｢味｣というしかありません｡頑張れｰ､と声援を送りたくな
るような飛行機なのです｡
上空に着くと､少しｴﾝｼﾞﾝ音が低くなりました｡そして冷房が効き始めました｡とい
うより外気温が変わっただけなのでしょうけど｡大きな入道雲たちをすり抜けるように飛
行していきます｡眼下には､とても青い､美しい海が広がって､その途中に､南西諸島の
島が､てんてん､と｡種子島､屋久島､ﾄｶﾗ列島｡意外に大きいのが､奄美大島､そし
て加計呂麻島｡
機内では､搭乗記念のｶｰﾄﾞが配られていました｡乗客の皆さんは｢ついでだから､も
らっておくか｣くらいの顔をしているのですが､私は何だかｰ､嬉しいっすよ｡
さて､2時間弱のﾌﾗｲﾄも終盤になってきました｡徳之島の次､いよいよ沖永良部空
港へ｡これまた､ゆっくりゆっくり高度を下げていきます｡そして､ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ｡
沖永良部空港｡短い滑走路の､小さな空港です｡そこにこれまた哀愁の機体､YSがち
んまりと収まって｡この日は素晴らしい天気｡空港の屋上から､この風景をいつまでも眺
めていたくなりました｡
戻り､鹿児島行きの乗客が乗り込んで､またｴﾝｼﾞﾝ始動です｡そうかｰ､両翼のﾌﾟﾛ
ﾍﾟﾗって､片方ずつ始動させるのですね｡機体前方側､離れた所にいる空港係員が､飛行
機の方に向き合いながら､ﾌﾟﾛﾍﾟﾗの回転に合わせるかのように手を回すのですが､それ
が何だかﾄﾝﾎﾞ取りの時にするあの仕草みたいで､ﾕｰﾓﾗｽな感じがしました｡
YSがﾀｰﾐﾅﾙを離れて､滑走路を奥に進んでいきます｡いったん林の中に見えなく
なり､ｴﾝｼﾞﾝ音が大きくなりました｡YSが走って来ました､そして向かい風の中､ﾌ
ﾜっと浮き上がるようにﾃｲｸｵﾌしました｡
私が乗ってきたYSは､青い大空と白い雲の中に吸い込まれていきました｡