羽田空港地上衝突事故における交信記録を視覚化してみた②

2024年1月25日 21:46

ひとつ前の記事で、2024年1月2日のJAL機と海保機の交信記録を視覚化して整理してみた。交信のアウトラインを掴んでいただければ、考察等の一助になると期待する。

さて、交信記録をパイロット視点でみると疑問点等が出て来る。
読者の方々も交信記録の整理は出来ても、補足がないとわかりにくい部分もあると思うので、補足や注釈を加筆し、疑問点なども加えた。
こちらを見ていただき、各々で検証、考察をしていただければ幸いである。

前記事と重複するが重要なポイントなので再掲載しておく。
◆航空機はひとつに周波数しか受信していない
◆管制は地上、離着陸、空域管理などいくつもに別れている
◆羽田のような大きな空港では、滑走路管轄の周波数も複数ある
◆#1、#2、・・・は日常的に使われている交信である

基礎知識として、筆者のいくつかの記事も宜しければ参照してください。

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