今、買ったほうがいい。ルーシッドは20％上昇、リビアンは20％下降？
2022年1月15日
この2つのEV銘柄は、2022年に向けて異なるスタートを切った。
キーポイント
テスラの過去最高の生産台数、フォードとトヨタの発表は、EV業界に良い兆しをもたらす。
ルシッドはリビアンよりも投資家の信頼に応える実績を積み上げている。
リビアンは、間違った理由で下落した後、今週IPO価格をほぼ更新しました。
電気自動車（EV）の新参者であるルーシッド・グループ（NASDAQ：LCID）とリビアン・オートモーティブ（NASDAQ：RIVN）は、両社とも2021年に上場、車両納入を開始し、2022年の大胆な計画を打ち出して話題を集めた。
新年から2週間足らずで、Lucidの株価はすでに約20％上昇し、Rivianの株価は20％下落した。
最近の暴騰後のルシッドと、売出し中のリビアンのどちらを買うのが良いのだろうか？
見えない裏側を見る
ダニエル・フォエルバー著
ルーシッドは今年、大きな発表をしていません。しかし、テスラの過去最高の生産台数と納車台数、フォードのEV生産の加速、トヨタの大規模なバッテリー投資の発表など、先月からEV業界では多くのニュースが流れています。
これらはすべて、新興企業とレガシー自動車メーカーの両方が、複数の価格帯の電気自動車に対する消費者の強い需要と市場の可能性を認識していることを示す良い兆しです。
ルーシッドとリビアンは、自動車産業を破壊する大胆な計画、優れた技術、有能な経営陣、そして大量の現金など、表面的には多くの共通点がある。
しかし、もっと掘り下げてみると、成長の軌跡が異なっていることがわかります。
ルシッドとリビアンの両社は、最近のポジティブなニュースから衝撃を受けているように見えるだろう。
ルシッドはそうだが、リビアンはすでに約束を果たす能力に亀裂が入りつつある。ルシッドは大胆な目標を掲げ、それを達成し続けているが、リビアンは上場後初の発表で、四半期ごとの納品目標を逃し、かなり精彩を欠いた。しかも、リビアンの最高執行責任者は12月に退社し、2021年通年の生産台数は予想の1,200台に対して1,015台と発表された。
ルシッドとリビアンの投資テーゼは、ブランドの構築と目標の達成を前提としている。ルシッドはまだ外れていないが、リビアンは失速している。
短期的な利益がすべてではないが、投資家は四半期ごとの決算発表の後に下落する癖のある銘柄を好まない。上場企業として初めての決算発表の翌日、ルーシッドは24％上昇し、リビアンは10％下落した。
もちろん、1回の報告書に過ぎない。しかし、数年前にフェデックス株がしたような事態を、もう誰も見たくはないだろう。2018会計年度から2020会計年度の第2四半期までの間、フェデックス株は決算発表の翌日に下落した--8四半期連続で毎四半期、である。
実際の業績が予想を下回ると、株価は決算後に暴落する傾向があります。しかし、長期的な目標を達成し、投資家に対して買い増しや保有に値することを証明する習慣がある企業は、報われる傾向があります。
今のところ、ルーシッドはリビアンよりもその型にはまった企業として際立っている。リビアンがセール中とはいえ、前者は後者よりもまだ買いです。
リビアンが目指すのは別の市場
ハワード・スミス著
リビアンの株を買おうと思っている人は、正しい考え方で臨まなければなりません。これは投機的な株であり、投機的な会社です。
2022年のスタートに向けて株価が約20％下落した後も、同社のビジネスと比較すると極めて割高な水準にある。このような高い評価を維持している投資家の楽観論は、最近、同社が現時点でほとんど1,000台の車を生産していないと発表したように、まだほとんどが可能性と希望に基づくものです。また、Danielが述べたように、同社はすでにハイレベルな経営陣の交代を行っています。
しかし、Lucidと同様、Rivianにもいくつかの魅力があります。アマゾンとの関係は、大きなプラス材料です。電子商取引の巨人であり、リビアンの初期の投資家でもあるアマゾンは、同社の電動配送トラックを最大10万台購入する計画を持っている。リビアンの株価が最近下がった理由のひとつは、アマゾンがフィアット・クライスラーの親会社であるステランティスとも協力して、同社の電動商用トラックを購入するというニュースだった。しかしアマゾンは、このことでリビアンとの計画や関係がまったく変わったわけではないことを強調している。とにかく株価は下がった。
リビアンはルーシッドとは異なる市場を目指している。後者のセダンの価格は、7万7000ドル超から17万ドル近くまである。商用バン部門に加えて、リビアンはR1プラットフォームをピックアップトラックやSUVモデルにも使用する予定だ。オフロードやアドベンチャー向けのR1Tピックアップは、67,500ドルからで、すでに71,000台以上の予約が入っている。また、MotorTrendの2022年トラック・オブ・ザ・イヤーにも選ばれている。
同社はハイエンドの高級車市場を狙っているわけではありません。そして、トラック、SUV、商用車モデルを混在させることで、市場の多様化を図っている。リビアンはまだ初期段階にあり、大規模な製造に成功することを証明していないが、同社はEVの分野で成功する可能性を十分に持っているといえるだろう。最近の20％の下落は、リスクを負うことを厭わない投資家に良い機会を与えている。
波乱の幕開け
ルーシッドとリビアンは、その投資テーマが実際の財務実績ではなく無形資産に基づくものである限り、非常に不安定な銘柄であり続けると思われる。多くの投資家は、両社が2022年の目標をどのように達成していくかを見守るのが最善であろう--両社のコントロール外の遅延やいくつかの要因によって計画が頓挫する可能性は十分に承知している。リスク許容度の高い投資家は、お気に入りのEV関連銘柄をピックアップして、長期的なバスケットを構築することを検討してもよいだろう。
この記事は、Motley Foolプレミアムアドバイザリーサービスの「公式」推奨ポジションと異なる場合がある、ライターの意見を表しています。私たちはモトリーです! 投資理論に疑問を持つことは、たとえ自分自身のものであっても、投資について批判的に考え、より賢く、より幸せで、より豊かになるための決断を下すのに役立つ。
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