【愛車紹介】EJ20型エンジン搭載車の集大成！WRX STI（VAB型）
こんにちは。
今日は愛車紹介ということで記事を投稿してみたいと思います。
車名・形式
車名：ＷＲＸ ＳＴＩ ｔｙｐｅＳ
形式：ＣＢＡ－ＶＡＢ（Ｅ型）
スペック
車体サイズ
全長：４５９５ｍｍ
全幅：１７９５ｍｍ
全高：１４７５ｍｍ
車両重量：１５００ｋｇ
動力性能（チューニング後）
最高出力：３４１馬力
最大トルク：４９．１ｋｇｍ
アフターパーツ・チューニング
STIパフォーマンスパッケージ STIフレキシブルサポートサブフレームリヤ（ST20157VV000）
STI エキゾーストキット（STPKG40VV011）
STI エアクリーナーエレメント（ST1654621010）
PROVA コールドフローボックス（53130EY0100）
Coto sports 純正加工強化ブローオフバルブ（BOV-S03）
ＥＣＵチューニング・リミッター解除
アフターパーツ・インテリア
槌屋ヤック ドリンクホルダー 運転席用・助手席用 (AC取付) スバル VM系レヴォーグ専用（SY-SB1・SY-SB2）
ドアキックパネル
愛車レビュー
今のところ（2023/01/15現在）は絶版となっておりますので、最終モデルになります。たぶんスバリストの方からすると、
最終モデルじゃない。１つ前の型。
と突っ込まれると思います。
はい、正確に言うとその通りです。
スバル車は基本的に年次改良といった細かな変更・修正を１年毎に行っており、購入時期によって微妙に車が異なってきます。（これをアプライドと言います。）
自分が乗っているＶＡＢ型のＷＲＸ ＳＴＩはアプライドがＡからＦまであり、自分のはＥ型になり、正確にはＦ型が最終モデルになります。（もう半年、購入を待っておけば良かった(´；ω；｀)）
でも普通の人には前期型か後期型かの違いしか分からないと思うので、あえて最終モデルと言うことにします。（ちなみにＡからＣが前期型、ＤからＦが後期型となります）
そっちの方がはるかに台数が多いし。
ミニバンや軽のスーパーハイトワゴンの後部座席のスペースには流石にかないませんが、後の広さもそれなりで４人乗車なら快適なドライブができ、ファミリーカーとしても使えますよ。（燃費は悪いですが）
一応、定員は５人ですが後部座席に３人はきついと思います。
それと大型リアウィング、やっぱりスポーツカーにはウィングですよね。
普通の公道を走る速度ではまったく用をなしませんが、やっぱり見た目が大事ですよね。
ＷＲＸには自分が所有するＳＴＩとＳ４というグレードがあり、外見はほぼ同じですが、ＳＴＩは６MTのみ、Ｓ４はＡＴ（CVT）のみとなっており、エンジンも違いますし別車種と言ってもいいと思います。（車のカタログもそれぞれ別ですし）
余談ですが最近、各地の警察（交通機動隊）の覆面パトカーにＷＲＸ Ｓ４が採用されています。
大型ウィングが装備されていないＷＲＸ Ｓ４を見たら、覆面パトカーかもしれませんので、スポーツセダンだからと安易に近づかずに注意しましょう。（ＳＴＩかＳ４かは後部のロゴで判断できますし、ＳＴＩはたぶん採用されていないはず）
ちなみに私が住む青森では覆面パトカーとして、ＷＲＸ Ｓ４が採用されていて、自分も何回か見ましたね。（確か色はシルバーだったはず）
ＷＲＸ ＳＴＩには標準グレードとｔｙｐｅＳというグレードがあり、自分の車はビルシュタインダンパー装備や１９インチタイヤなど、より硬派なセッティングになっています。
さらにオプションでＳＴＩ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅというハンドリング性能を向上させる強化パーツパッケージを入れています。
なので荒れた舗装路を走ると乗り心地は良くないです。
特に青森市内の道路は主要幹線であっても舗装が荒れてることが多いので、自分は青森市内をあまりこいつで走りたくないです。
（そういうときはセカンドカーのパジェロミニの出番です）
ちょっと悔やまれるのはオプションでサンルーフを付けなかったことですかね。
サンルーフを付けるだけで全然中古の買取価格が変わるらしいので。
もし他の車を購入する時でも、サンルーフ付きのオプションがあるならサンルーフ付きを購入しましょう！
本当はこの車を買う予定はなかったんですよね。
この前もスポーツカーには乗っていましたが、もう歳だしこれが最後のスポーツカーと思って乗ってました。
で、たまたま近所のスバルのディーラーに１年点検に出しに行ってたんですね。
スバルの営業マンってお客様に対しては基本塩対応で、あまり話しかけにきたりしない印象です。
もちろん来店し要件を伝えればきちんと対応するけど、本当に車を売る気があるのかと思うほどです。（まぁ、うざったく売り込みに必死になってくるより気が楽で良いですが）
で、コーヒー飲みながら点検待ちしてたら営業マンが、その時は話しかけてきたんですね。
その営業マンもスポーツカー好きで話が盛り上がってくるうちに、「今のＷＲＸ ＳＴＩはどうですか？」って勧めてきたんです。
こっちは購入の意思は無かったけど、「いい車ですよね、お金があったら欲しいです」（お金ないから無理だよ）と無難に返したつもりでした。
そしたら、「小林さんの車はメンテが行き届いてるし、かなり高い値で下取りできますよ」と返してきました。
いやいや、とっくに１０万キロオーバーの車にディーラーは高い下取り価格は付けないでしょうと思いつつも、熱心に査定させて欲しいと言ってきたので、とりあえず査定だけお願いしました。
そしたら、「この状態なら１２０万円で下取りできますよ。とりあえず、来週、試乗しに来ませんか？と言われました。
まあ、運転してみたい気持ちもあったので、じゃあ試乗お願いしますと回答しました。
で、翌週試乗したんですが、
これですっかり惚れ込んでしまいましたね。
先代とでここまで差があるものかと。
試乗が終わったら、早速商談して、グレード・装備・オプションを決めて見積もって、さらに翌週には判子を押して購入となりました。
今思えばスバルの営業マンからしたら自分はいいカモだったのかもしれませんね。
でも、本当にＷＲＸ ＳＴＩは本当に良い車ですよ。
魅力は色々とありますが、やっぱり最大の魅力は
ＡＷＤ＋３００馬力オーバのパワーで為せる加速力でしょう。
ドッライブモードをインテリジェンスモードにすれば、街中をスマートに走るかと思えば、スポーツモードにすれば頭がシートから離れなくなるほどの加速力見せる。
スバルが３０年？生産し熟成させ続けたＥＪ２０エンジンの最後の搭載車。
まさに有終の美を飾るに相応しい車で買ってよかったと思います。（但し、あと半年待ってＦ型を買いたかった。。。）
家族持ちの方でも７人とか車に乗せる機会はほとんどないでしょう。（もしあったとしても年数回ですし、その時は格安レンタカーでミニバン借りれば十分なはず）
こういった車で家族でドライブなんてのも気持ち良いのではないでしょうか？
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