グリーン車のはなし（ほぼひとりごと（２０２１年１月１４日（木）））

（写真は、知人が送ってくれた２３５系１０００番台グリーン車の外観です）

#グリーン車 #乗り越し #プチ贅沢

普通車グリーン車に初めて乗ったのは、大学生のころ。少し背伸びしての鎌倉からの帰りと、そのころはグリーン車を連結していた東海道線快速電車の新大阪から京都まで、贅沢そのものでした。

保土ヶ谷に引っ越してから、株主総会のあとなど、仕事がひと段落した時、年に数回、自分へのご褒美で、乗車券分もふくめ、１２００円ほど払って、保土ヶ谷までの３０分間、贅沢をしました。

当時は、２両のグリーン車それぞれに乗車していた車掌さんが、検札の時に行き先を確認し、到着前に起こしてくれました。最終電車など、大変ありがたかった記憶があります。 乗り越すと大変でした。

東海道線と横須賀線・総武快速線だけだったグリーン車が、東北線や高崎線、常磐線にも連結されるようになり、SuicaやモバイルSuicaが使え、定期券とグリーン券で乗車できるようになりました。

その時、一両に一人乗車していた車掌さんが廃止され、グリーンアテンダントという名前の契約社員が一人乗車し、グリーンランプのついていない人だけ、検札するとともに、車内販売することになりました。

当然、起こしてくれるサービスもなくなりました。贅沢からプチ贅沢になった感じで、JR東日本も、気軽にグリーン車の乗ろうとPRしてます。週末には、グリーン車の方が混んでいる時があるくらいです。

少し寂しい気がしますが、武蔵小杉や千葉県方面で激混みする、横須賀線・総武快速線の新しい車両は、これまで３両あったボックスシートのある車両がなくなり、すべて山手線のようなロングシートです。