瀬戸内列車に乗りました（ほぼひとりごと(５月１１日（土））

（写真は、愛媛県の松山駅に停車中のJR四国８６００系のしおかぜ最後部。この車両は半室グリーン車です）

#新型特急電車 #瀬戸内海沿いの予讃線 #四国の鉄道

昨日、岡山で用事があったので、松山からJR四国の特急で移動しました。所要時間は２時間半と少しです。１９９０年ころに電化され、それ以来、振り子電車８０００系が主役です。

全区間のほとんどが単線の予讃線を、最高速度１３０キロで走ります。松山駅を出るとすぐの区間は、江ノ電のように、住宅密集地区の間を走るので、迫力があります。

新しい８６００系は、高価で複雑な振り子を使わず、空気ばねを使って、カーブを高速で走ります。予讃線もカーブが多く、新幹線のように、真っすぐに走れる区間がそんなにありません。

予讃線の松山までは、山越え区間もなく、振り子なしでもどうにかなったのですが、土讃線の四国山脈越えでは、振り子式でないと負荷が大きくなり過ぎ、無理だったようです。

松山駅から、住宅密集地を抜けると北条あたりで、瀬戸内海が見えるようになります。ここと、観音寺付近、瀬戸大橋も近くなった多度津の手前が海沿いを走ります。大好きなルートです。

完成して３０年以上経っても、瀬戸大橋を渡るたびに、ワクワクしますが、一番好きなのは瀬戸内海沿いの車窓です。何度乗っても飽きません。昨日もしっかり体感しました。

東京からは遠く、行く機会は多くないですが、あっという間に移動できる飛行機にはない良さがあります。山越えの土讃線や宇和島あたりの車窓など、四国の鉄道は乗るだけで楽しいです。