北海道の廃線跡探訪　第13回　富内線（2/4）春日～穂別間

2024年1月28日 20:22

1．ごあいさつ

ご訪問ありがとうございます。

北海道の廃線跡探訪　第13回　富内線の第2回です。

富内線は春日から穂別まで鵡川に沿っていますが、並行道路がないため、いちいち、対岸の道道131号から道路橋を渡る必要があるので、時間がかかります。

なお、これからの投稿予定路線などは、下記の記事にありますので、そちらをご覧ください。

2．春日～旭岡

春日からは、路盤が農道として使われているところもあるが、ほとんどがヤブとなり、キリカツ沢川などにも橋の跡はない。

イクベツ沢川から旭岡までは、民有林林道春日旭岡線に転用されている。
以前訪れたとき工事中だった生鼈川いくべつがわ橋梁は、道路橋のバロ沢橋に架け替えられ、河川改修もされたので痕跡はない。

橋の先の山側に、コンクリートの擁壁や枕木とレールで造られた雪崩（落石）防止柵が残っていたが、工事中通行止めとなっていた（工事はしていなかったが）。

やむをえず反対側の旭岡方にまわってみると、鹿よけのゲートがあった。
しかし、開閉自由との掲示があり、さきほどの場所まで行くことができた。
廃線跡の雰囲気が漂う未舗装道だが、途中の橋はすべて函渠に改築されている。

旭岡（旧・生鼈いくべつ）は、駅前通りにかつての駅の存在を感じさせるが、駅前商店（木下百貨店）などはすべて閉まっていた。
元の構内は、広い空き地となっている。

3．旭岡～栄

旭岡から先の路盤も道路化されているが、道路脇に落石覆いが３か所残っている。
いかにも頑丈そうな覆いを撤去したり、道路用に拡幅したりするのは手間がかかるからだろうか。
今でも道路への落石防止の役割を果たしているように見える。
ここは正確には道路＝路盤ではなく、道路はかなり改築されているのだろう。

最初の落石覆い　ここは路盤＝道路ではなく路盤は落石避けのところ　2009年９月撮影

２番目（手前）と３番目（奥）の落石覆い（3番目の落石覆いの写真は冒頭にあります）
2009年９月撮影

道路はキキンニの沢川の手前で途切れ、路盤も現れるが、鉄網ゲートにはばまれる。ここは鍵がかけられているので、入れなくなっている。

この先で、富内線は旧鵡川町から旧穂別町へ入る。

栄（旧・似湾にわん）は道道59号平取厚真線が鵡川を渡ったところにあった。
今では道道沿いにバス待合所があるだけで、駅跡は広い空き地となっている。
旭岡方の似湾川橋梁（川名は似湾沢川）も撤去されていたから、キキンニの沢川から入れたとしても、栄まではたどりつけない。

道道踏切跡から豊田方の路盤はヤブになっていた。

4．栄～豊田

道道74号に戻り、仁和大橋で鵡川を渡ると、農道となった再び路盤に出会えるが、やがて舗装道路となる。

カイカウニ沢川には、両側にコンクリートの廃道路橋があったので、路盤＝新道と判断できた。

ツドウの沢川にも橋の跡はなく、その先の農家のあたりで少し路盤は道路と離れるが、はっきりとは確認できない。
宮崎沢川や三十点の沢川にも橋の跡はなく、路盤は道路化されているようにみえる。
踏切跡の先から路盤は山側に現れ、次第に高さを増していく。
ここにはコンクリート製の落石覆いが残り、両側とも入口はふさがれているが、道路からも見える。