マーチというクルマ②エンストってなに

なんだかんだで、ついにかってしまった

マニュアル車を

日産マーチ　ニスモ

納車の時に初めて運転席に座ってみた

シートはレカロシートではないにしても、ホールド感ががっしりしていた。

で、肝心のクラッチを踏んでみた。

重っ！！　（免許を取った後は父親がのっていた初代ワゴンRのマニュアル　　車を我が物顔で使っていた。軽自動車のクラッチはぺコンペコンにやわらかかった、つまり軽かった）

膝が時々痛むことがあるのに、クラッチの事まであたまになかった・・・

でディーラーから国道にでるときが、ひっさびさのクラッチミート

「おーっ　おっ」

担当のスタッフの方からは、「全然大丈夫じゃないですか～」と言ってもらえたものの、内心緊張しっぱなしだった。

オートマとマニュアルの大きな違い

オートマ車の場合　
真ん中にブレーキ　右側にアクセル　のペダルがある
進みたいときにアクセルを　止まりたいときにはブレーキを
普通に発進して、次第にスピードがでてくる
基本的にアクセルペダルの踏む量で調整していく。

マニュアル車の場合
真ん中にブレーキ　右側にアクセル　一番左にクラッチペダルがある
進みたいときに　クラッチを踏んで、ギヤを1速にいれる
クラッチを戻しつつ、アクセルを踏んでうまいことつないで
進む。止まりたい時には、基本はブレーキを　エンジンブレーキも効く
うまいことつないで発進して、ギヤを1→2→3→4→5と繋いでいって
スピードがでてくる
アクセルペダルでの調整は同じだけど、低速（駐車場や坂道、コンビニからの出入り等）ではクラッチのつなぎ方でスピードを調整している。

上で何度かでてきた、「うまいことつなぐ」と登場してきたが、
「うまいことつなげなかったら」？どうなるのか？

ガコンとその場で、エンジンが止まってしまいます。
エンジンストップ＝エンストというやつです。
つまり、エンジンをかけなおす必要が出てきます。

オートマ免許の人からしたら、エンストという概念自体聞いた事もなければ
どうしておきるのか、どういう時に起きるのかもわからないと思います。

アクセルを踏みつつクラッチをつないでいく＝前進する　
というのがマニュアル車ですが、

アクセルの踏みしろが少ない場合
クラッチを雑につないだ場合にエンジンは止まってしまいます。

なので、坂道での発進時や
交差点等、車が発進する時に起きやすい現象です。

でも世の中にはオートマ車だらけというのと、

マニュアル車のエンスト　というのを知らない人も多いと思うので、

坂道で、車間距離をとらない人や、信号が変わったら前車の動きに関係なく

アクセルを踏む人だと、衝突の危険性が高くなってしまうのです。

わたしも初めの頃はよくエンストしてました。

というか今でも時折、交差点でエンストしてます。

大分ドキッとしてしまいますが

いい意味で、いつも緊張感をもって運転ができる

ディーラーからの帰りは、通りなれた街並みを通りましたが

ホンの少しの段差や、坂道がすごく怖かったのを覚えています。

今でも、エンストする事もありますが、何も考えなくても運転する事が

できています。

ここまではマニュアル車についての事柄をかいてきましたので、次回からは

「マーチニスモ」について具体的に書いていこうと思います。

最後まで読んで下さりありがとうございます。