ANA国際線のプレミアムエコノミーシートの開放とその価値
深圳4日目です。
今回は普段は使わないANAの羽田ー深圳直行便で飛んでまいりました。ANAは（も）平会員なのに、何故か24時間前のオンラインチェックインで、プレミアムエコノミー席を指定できました。
どういうわけだろうと思って調べたら、これはエコノミー客に対してプレミアムエコノミシートの開放なのですね。私が飛んだNH965には元々プレエコの設定自体がないのですが、この日使用する機材がプレエコシート付き運用なので、エコノミー客にエコノミーに開放してるみたいです。SFC（スーパーフライヤーズクラブ）などの上級会員ならば最初から選べるみたいです。
プレエコの設定がないのにプレエコシート付きの機材を飛ばすのかは、おそらく機材の運用の都合だと思われます。
開放と言ってもあくまでも座席だけの話しでして、食事もその他のラウンジ入室とか優先搭乗などのサービスもすべてエコノミーのままです。特に開放せずブロックしてもいいんだろうけど、まあ減るもんじゃないし、21席しかないから気付いたもん勝ちってことでしょう。
プレエコシートの欠点は、隣の席との間に上に持ち上げられない肘掛けがあることです。このために仮に隣が空いていても、隣席との間には壁があり、隣席を含めて使うことができません。大型機材で空席が多い時に横3、4席を独占して、完全に平らな場所で横になって寝ることを「エコノミーフラット」または「貧者のフルフラット」とその筋では言います。
昼間の5時間弱のフライトなのでほとんど寝ませんから、エコノミーフラットである必要もないのですが、3−3−3のエコノミーよりは2-3-2のプレエコの方が快適だろうと考えて、遠慮なく恩恵に預かりました。
この席がもし販売されていたら、エコノミーに比べて香港あたりまでで往復で軽く10万円以上は高いはずです。正直私は全くその価値を感じないです。過去に一度だけ、JALでエコノミーからプレエコにインボラアップグレードされたことがあります。今回もその時の印象と全く同じで、プレミアムエコノミーというクラスは本当に中途半端であると、私は改めて感じました。プレエコ買うならビジネスを買うべきで、ビジネスが買えないなら大人しくエコノミーで2、3回多く旅行した方が絶対にいいですよ。
プレエコシートは値段に見合うほど快適ではない、ということだけは断言しておきます。
【2024年3月6日に追記】
3月5日に帰路のNH966でも同じように789プレエコ設定機材で運行されたので、24時間前のオンラインチェックインでプレエコ開放されていました。
国際線機内食を悪くいうことは基本ないつもりですが、往復ともにANAはつまらない味付けとメニューで本当にがっかりしました。青組メインの方もそう言っていました。ANAはアシアナ、エバー、ヴェトナムなど（キャセイだけは違う）のアジア系エアラインにありがちな、ドリンクサービスに頓着や配慮が全くありませんね、そこはJALとは大きく異なりますし、欧米のエアラインはちゃんとしています。
最近の機内食ヒットはエバー航空の圧勝です。ドリンクサービスは全然だめめですけどね。
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