まだ、まだ、GDPのお勉強中　(愚痴日記＃２７）

番組のプロデューサーS、今日も張り切っている。
GDP、国内総生産の講義も3回目になった、というか、なってしまった。

これまでの講義で、GDPが日本経済という旅客機の高度で、それを生んでいるのが大きく分けて4つのエンジンだと教えられたんだ。
（愚痴日記 #24・25 ）

「日本経済には4つエンジンがあるといったけど、その大きさは全く違う。今回発表された2023年1～3月期のGDP（国内総生産）の合計は548兆円だった。これが旅客機の高度であり、エンジン出力の合計でもある。」
「この4つのエンジンだけど、大きさが違うんだ。第①エンジン（消費）の金額、つまり出力は２９７兆円もある。GDP全体の５４％を占めているんだ。」
「消費が半分以上を占めているんですか？」
「そうだ。第①エンジン（消費）は、４つのエンジンの中で圧倒的に大きい。だから、消費が少し上がっただけで、ＧＤＰは大きく増加することになる。今回、ＧＤＰは＋０．４％だったよね。消費は＋０．６％だったけど、これだけでＧＤＰを０．３％押し上げたんだ。これを『寄与度』と行っている。」
「その一方で、第②エンジン（設備投資）は＋０．９％だった。消費より大きな上昇幅だったけど、エンジンの大きさは９０兆円と相対的に小さいので、ＧＤＰの押し上げ効果は＋０．２％に止まったんだ。」
「問題なのが第③エンジン(輸出・輸入）だね。輸出が１０６兆円と－４．２％で、寄与度も－０．９％と大きな下降圧力になった。でも、輸入も１１０兆円と－２．３％減少した。これはGDPにはプラスに作用し、その寄与度は＋０．６％。この結果、第③エンジン(輸出・輸入）は、差し引き－０．３％の寄与度となったんだ。第④エンジン（政府支出）は。少しだけ増加していて寄与度は＋０．１％だった。」
「４つのエンジンのほかに、消費に付随している「民間住宅投資」と設備投資に付随している｢在庫投資｣という『サブエンジン』がある。今回は在庫投資が増加していて、その寄与度は＋０．１％だったんだ。」

あ～クラクラする。
わからなくなってきたので、寄与度を自分でまとめてみた。

第①エンジン　消費 　　　　＋０．３％
第２エンジン　設備投資 　　＋０．２％
在庫投資　　　　　　　 　　＋０．１％
第３エンジン　輸出･輸入   　－０．３％
第４エンジン　政府支出 　　＋０．１％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計　　　　　　　　　 　　＋０．４％

「こういうことですか？」
「その通り。まとめてみると、すっきりしてくるよね。」
「第③エンジンが足を引っ張っているのがよくわかります。」
「そうだ。輸出がもう少し頑張ってくれれば、もっと急角度で機体上昇したはずだ。また、最大の出力を持つ第①エンジン（消費）が、さらに力を発揮すれば、一気に景気回復基調に乗ることが期待できるというわけだね。」

「GDPを伝えるメディアは、各項目の増減に注目したものが大半だけど、寄与度を見ておくことがとても重要なんだ。こういうところに注目できるようになると、君もエキスパートの仲間入りができるよ。」

ちょっとうれしくなった。
そして、「これで終わり・・」と思ったけど、そうはならなかった。

「このエンジンの出力アップの方法には、どんなものがあるのか？君の質問にはたどり着かなかったね。続きはまた、次回・・・」

ああ、GDP地獄はまだまだ続く。