天皇賞春 馬体診断予想～馬体的に穴なら文句なしにこの馬だ！

天皇賞春 馬体診断予想です。

◇著者Ｘ（旧ツイッター）

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◇本年予想的中 ＜23Ｒ13的中＞

中山金杯｜★マイネルクリソーラ6人気3着
京都金杯｜★コレペティトール8人気1着
京成杯 ｜★コスモブッドレア10人気3着
きさらぎ｜◎ビザンチンドリーム1人気1着
京都記念｜◎ベラジオオペラ1人気2着
共同通信｜◎ジャスティンミラノ4人気1着
フェブＳ｜◎ガイアフォース5人気2着
中山記念｜★ジオグリフ4人気3着
弥生賞 ｜◎コスモキュランダ6人気1着★シリウスコルト9人気3着
金鯱賞 ｜◎ヨーホーレイク6人気3着
スプリＳ｜★アレグロブリランテ9人気2着
桜花賞 ｜★ライトバック7人気3着
皐月賞 ｜★コスモキュランダ7人気2着

■「天皇賞春」馬体診断予想

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▼予想実績　＜過去15年6的中＞

2023｜不的中
2022｜不的中
2021｜★ワールドプレミア3人気1着
2020｜不的中
2019｜◎フィエールマン1人気1着★グローリーヴェイズ6人気2着
2018｜不的中
2017｜不的中
2016｜不的中
2015｜不的中
2014｜★ホッコーブレーヴ13人気3着
2013｜不的中
2012｜◎ウインバリアシオン2人気3着
2011｜◎ナムラクレセント5人気3着
2010｜不的中
2009｜◎マイネルキッツ12人気1着

※…配信なし

▼舞台適性

【クラス】G1
【コース】京都
【距　離】3200m　芝・右 外
【適　性】C/T型-E(持続/根幹-ステイヤー)

▼馬体レーティング　※文末公開
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113｜テーオーロイヤル
112｜ドゥレッツァ、タスティエーラ、ディープボンド、他１頭
111｜＊サリエラ、ブローザホーン、シルヴァーソニック、プリュムドール、他３頭
110｜１頭
109｜１頭
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＊今回馬体写真なし（レート-1P）

▼馬体グループ　※文中公開
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【Ａ】短背～テーオーロイヤル、ドゥレッツァ、他５頭
【Ｂ】長背～タスティエーラ、他７頭
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▼予想印　※文末公開
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◎テーオーロイヤル
★１頭
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▼馬体診断

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ざっくり構造から２グループに分けて解説。

【Ａ】短背

ドゥレッツァ
上体は、長躯短背・六起点もバランス良いがコンパクト、背線アウトラインは柔らか。

振り子は、四肢（足回り）が飛節・膝関節がハイセッティング、一方で股飛節は少しロー気味。

また、寛骨大腿骨の長さ比は小ぶりだが、首差し含め振り子の質量が軽い。

他、少し首抜け（首差し付け根）が低めに映るが、これは成長前もあるかな。

まとめると「省エネなバランス型で、ＳＰの伝達性が良い可動駆動ジョイント、振り子は軽量化＆長距離シフト」など、当診断で言う【NT型】省エネチャンピオン系の部類。長距離の根幹Ｇ１は良い。

しかしながら、うーん若駒を見ているようで、とにかく幼い。過去２枚の写真を見ても、そうだな「今が３歳クラシック前」ならしっくりくる。それほどに骨格面が幼く筋肉面でも仕上がりも凡庸。まぁ今回人気２強のテーオーロイヤルが「今がまさに馬体完成期」と本馬と真逆で余計そう思うのもあるかな。

以上、春クラシック不出走で菊花賞を圧勝の上がり馬で、古いが昔のメジロマックイーン的な、まさにこれからという感が成績からはする。が、それ以上に馬体がまだまだこれから感が強い。あと、レースでの走りは見たことがないが、とにかく差しベターな構造と菊花賞のような逃げは良くない。

テーオーロイヤル
ドゥレッツァ同様足回りハイセッティング、振り子比も長い。二頭の違いは、本馬はフロントも高く上体の可動駆動の傾斜も深めで広い。

以上、過去写真も見比べたが、昨年の＜ＪＣ＞時から骨格の大きな変化はないもののこの時もかなりいいな。適性からもおそらく当時も本線印◎★打ったんじゃないか。

とにかく、今回はさらに仕上がりも素晴らしく馬体充実期の真っ只中。かつ、よりベターな京都コース＆長距離戦と、馬体から死角なしと後は運次第。

＊サリエラ
今回馬体写真なし。＜エリ女＞の写真を発見。これは規格スケールもあり起点バランスも良く振り子軽量と、今風ながら素材の良さがある。今回ならドゥレッツァが近くそれとの比較がいい。

ずばり、ドゥレッツァより上体の比重をアップしたＳＰなどエネルギー量を重視したセッティングと言った感。

以上、ドゥレッツァよりＳＰ面と完成度で上。距離適性では劣るそんな感じ。人気馬ではスローなど上がり速い勝負で最もパフォーマンスを上げてくるのはこの馬だろう。

ブローザホーン
今回ならドゥレッツァに近い。起点バランスいいが、ドゥレッツァよりフロント短く質量重め、背線からもジョイントも柔らかみひと息で軸直線タイプ。

以上、ドゥレッツァより完成度は上、距離適性や持続性能では劣る。。スローが吉。

シルヴァーソニック
これは後述するディープボンドと同じで重厚感がある「少し古臭い馬体」というタイプ。構造的にも、ディープボンドとの比較がわかり易く、ディープより体高短背のセッティングでより長距離をシフトした構造。

以上、ディープボンドより距離適性で少し上も、仕上がりはかなり重めがあり劣る。どちらも上がり時計はかかるのが吉。

プリュムドール
今回ならシルヴァーソニックの軽量化モデル、またはテーオーロイヤルの馬体を長距離＆持続性能を落とし街乗り向きのコンパクトな低グレードに…そんな感じかな。

以上、仕上がりはいい。

【Ｂ】長背

タスティエーラ
長躯長背、かつ前後起点フラットという当診断の典型的【L型】で、そのあたり父サトノクラウンと同じ。ただ父ほどの癖はない。

実際、父の馬体と比較してみたが、父ほど中駆比が長過ぎず、かつ本馬は腹袋も薄めで父のように中駆の重さがないのがよろし。また、駆動も父ほどローダウンでもなく、かつ父のようにリアのジョイント角もきつくない…など。明らかに「馬体は父以上」…と、これ以前も話したかな。

以上、とにかく構造的に平坦ベターなど、明らかに前走＜大阪杯＞から条件好転。

ただ、背が長い（胴が長い）が心肺淡泊、走り単調さのリスクがあるため、基本根幹より非根幹ベターとリスクもある。人気では狙いづらい。

ディープボンド
一言で、これは、骨格の中駆比が「長い」だけでなく「大きい（重い）」という構造。このニュアンスの違いわかるかな。

この違い、説明すると長くなりそうで細かくは省略するが、軽さに欠き＆その構造比からも、いわゆる「長距離ステイヤー」ではなく、「上がり時計がかかる勝負向き」「決して燃費が省エネではない面がある」など、どちらかと言えば「中距離向き」な構造の主張が強い。他、昔は今よりよく見かけたので「古臭い馬体」と言ったりしている。バイクで言えば旧車だな。

以上、ここ最近では仕上がりが一番いい。が、それでも好走には色々と条件は付く馬体。強気早めのアクセルワーク＆剛腕騎手はマスト。