海運20年超のプロが教える実践ノウハウとAI効率化

本

外航海運で２０年勤務してます。船社やフォワーダーが荷主に対して言いにくいことや、英語で伝えづらいことなどを、プロンプト書いてラクにしようと企んでいます。これからも色々掲載していく…

運営しているクリエイター: ラク

#フォワーダー

第５回：デマレージ回収！支払能力が低い荷主への対処②（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。今回も、前回に引き続きデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。今回は… もっとも回収が難しい「損失覚悟ゾーン」…！支払能力も低いし、支払意思すらない… ケースとしては、レアな部類に入りますね。＼もうどうしたらいいか、分からん！／そんな中での対応を考えていきます。はじめに…今回のブログの続きです。前回のブログをご覧になっていない方は、まず以下からご覧ください。そして今回もまた、以下の本の内容を参照します。「特殊案件」で

第３回：デマレージ回収！ゴネてコンテナを引き取らない事案（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。今回も、前回に引き続きデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。デマレージって…　タチが悪いんですよね。コンテナをターミナルから引き取らないと、日に日に費用が増えていくだけなので…💦 今回は、「支払能力の高い顧客への対応」についてお話ししたいと思います🍀 はじめに…今回のブログの続きです。前回のブログをご覧になっていない方は、まず以下からご覧ください。前回のブログでご紹介した、以下の図を使ってご説明します。今回もまた、以下の本の

第１回：デマレージ（保管料金）解決ノウハウを凝縮（船社・フォワーダー用）

こんにちは！ラクです。今日はデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。私たち海運・国際物流業界の人間にとって、輸入コンテナの保管超過費用（デマレージ）の回収は頭の痛い問題ではないでしょうか？😨 全然コンテナヤード（CY）からコンテナを引っ張ってくれない… そんな状況、遭遇したことありませんか？それが日本であれ、海外であれ…🌎 そうすると、担当者としては、やきもきする毎日になるんですよね。他の業務もある中で、全然引き取りにきてくれない。さらに社内や海

AIでメール作成：システム障害を顧客に連絡する（Chat GPT/Claude等）

こんにちは！ラクです。そんな状況に陥ってしまったこと、ありませんか？私のNoteは、主に船社やフォワーダーの業界を対象にしていますが… 今回は、それ以外の業界の方もご利用いただけるかと思います😊 そこで、「どんなシステム障害でも対応できるAIプロンプト」を作成しました🌞 …とはいうものの、今回のプロンプトはかなりシンプルなので、必要に応じて書き足してください💦 システム障害を顧客に連絡する際に、まず第一次的な連絡をメールで行うことが容易になります✨ なお、出

AIでメール作成：「超」長期滞留コンテナ引き取りを荷主に促す（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。そんな風に思うこと、ありませんか？あまりにも長い間、実入りコンテナがターミナルに蔵置されていると、担当者としてはやきもきしますよね。それが海外で起きている超長期蔵置（いわゆるLongstanding）だと、なおさら…😨 約款にはどう記載されているか？では、船社が発行するB/Lにはどのような約款があるのでしょうか？今回はONEの約款を見てみます📖 ちなみにMSCおよびMaerskの約款も確認しましたが、大体似たような内容です。要は、

AIでメール作成：海上輸送の貨物損害を伝える（船社・フォワーダー用）英語も

こんにちは！ラクです。毎日頑張っている船社あるいはフォワーダーの方、お疲れ様です！そんな風に顧客から連絡が来ると、滅入りませんか？変な話、「損害に慣れている」顧客であれば、サッサとクレームノーティスだけ差し入れてきて、すぐに保険処理しちゃいますよね😂 ただまぁ… そんな風にいかない荷主がいるのも、事実です。そこで今回は… 「貨物クレーム対応のプロンプト」を作成しました🔆 荷主側で貨物の損傷や紛失が発生した場合に、荷主側へのメール連絡がラクになります✨

AIでメール作成：海上輸送の遅延状況を伝える（船社・フォワーダー用）英語も

こんにちは！ラクです。毎日頑張っている船社あるいはフォワーダーの方、お疲れ様です！そんな風に言われること、ありませんか？台風、港の混雑、エンジントラブル、航路再編…色々あります。「そんな理由聞いて、どうするんだろう…」 …と、時々思うんですよね(笑) それを聞いたところで、結局到着予定は変わらないので💦 でもまぁ、荷主にとってはきっと大切なのでしょう。 Chat GPTに代わりにメールを書いてもらう船社やフォワーダーにとっては、毎度遅延理由をお知らせするの