昭和39～53年 飯田線の車両はこう変わった

今回も飯田線の写真です。前回の予告通り、初めて訪問した昭和39年に撮影したものから、昭和53年撮影したものに至るまで、計4回訪問して撮影したものを、36枚の写真で時系列的にご覧いただきたいと思います。

（この記事は2019年12月に会員限定記事として配信したものです。）

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4回訪れた、昭和時代の飯田線

　昭和の時代に飯田線を訪れたのは、1964 （昭和39）年3月、1967 （昭和42）年4月、1975 （昭和50）年11月、1978 （昭和53）年8月の4回です。前回は昭和53年の画像だけでしたが、古い分の画像もデータ化したので、全部まとめて大放出とします。

　第1回目の1964（昭和39）年では、いきなり豊橋から辰野までの全線を乗り通しました。計画では天竜峡から飯田あたりで一泊するつもりでしたが、どこで降りようか決断できないまま、結果として乗り通してしまったのです。この時乗ったのはモハ30改造のクモハ14116で、運良く車体中央のクロスシートに座れました。

▲豊橋で初めて「流電」と対面した。手前からクモハ52004－サハ17116－クモハ43004－クハ47104で、クモハ52は湘南色、サハ17は茶色、クモハ43は田町区（伊東線用）から転入して間もなくでスカ色、クハ47は飯田線快速色（「スカ色」の青2号と「湘南色」のオレンジ）という色見本のような編成だった。カラーで撮れなかったのが残念（1964年3月、楠居利彦撮影）。

▲同じ編成を反対側から。サハ17は前年に鶴見線から転入し、1年ほどで仙石線に転出した。クモハ43も翌年に低屋根化され（クモハ43800）、身延線に転出している（1964年3月、楠居利彦撮影）。

▲城西～向市場間で渡らずの鉄橋を通過（1964年3月、楠居利彦撮影）。

▲時又では交換待ちの時にホームに降り、乗った編成を撮影。右からクモハ14116－クハ18－クモハ14－クハユニ56で、前2両が伊那松島区の73運用、後2両が豊橋区の40番代運用になる（1964年3月、楠居利彦撮影）。