【がんばれ建設】クレーン操作の自動化は最難関技術だ

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がんばれ建設
～建設業専門の業績アップの秘策～
ハタ コンサルタント株式会社
降　籏　達　生
■■■■■■■■■■2020年10月7日
NO1634

本メールマガジンのバックナンバーは
以下をご覧下さい
https://www.hata-web.com/blog

お世話になっている皆様。
いつもありがとうございます。
ハタ コンサルタント株式会社降籏達生
（ふるはたたつお）です。

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今日の一言
「建設業界でも自動運転」
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大林組は三重県伊賀市で川上ダムを施工しています。

そこでは「無人工事」に挑んでいます。

特に扱いが難しいタワークレーンの自動操縦に取り組
み、10年以内にあらゆるメーカーの建機を無人で動か
す仕組みを整える計画です。

私もダム工事現場に従事したことがありますが、
クレーンオペレーターには特別な専門技術が必要です。
コンクリートバケットを所定の場所に、できるだけ
早く、正確に、そしてバケットの揺れを制御して
下ろさなければなりません。

しかもオペレーターから現場が見えない中、信号手の
合図だけで操作するのです。

一歩間違えば大災害が起きる可能性さえあります。

現場に立つとオペレーターが変わったことがすぐに
わかるほど、人によって荷物の揺れが異なり、職人技
を感じたものです。

大林組では、そのクレーン運転の自動化に取り組んで
いるのです。

万が一に備え、操縦席には熟練のオペレーターが待機
しています。
しかし、手を動かすことはほとんどありません。
大林組が北川鉄工所（広島県府中市）と共同で自動化
システムを開発したからです。
ダム工事現場で大型タワークレーンの自動操縦に取り
組むのは、国内で初めてです。

扱いが難しい建機を自動操縦するため、大林組は2つの
分野で人工知能（AI）の開発を進めています。

まずは絶妙な「ハンドルさばき」です。
荷重や風によるクレーンの揺れをAIで検知。
7200時間におよぶ熟練オペレーターの操作をクレーン
に学習させ、加減速のタイミングを自動で調整できる
ようになりました。

もう一つは「ルート作成」。
約2万種の画像をAIに読み込ませ、自動で障害物を見分
けて安全に運搬できるルートを導く機能を開発しまし
た。

実際はダム工事現場よりも、ビル建築工事における
鉄骨つり上げの方が難易度が高いでしょう。

ビル工事の現場では、既に組み立てられた鉄骨の間に
新たな鉄骨を通すような数センチメートル単位の操作
が求められます。

今後熟練工の高齢化が進み、若手が建設業界に
入職しないと、ダムやビルを建設できない状況に
なりかねません。

そうなるのこのような自動運転をより一層進める
必要があります。

他の大手ゼネコンも、全地球測位システム（GPS）を用
いた工事の自動化に取り組んでいます。

工事の注文を奪い合うだけでなく、新たな仕事を生み
出すために、工事現場のデジタルトランスフォーメー
ション（DX）は、業界共通の課題です。

詳細はこちらをご覧ください。

https://www.obayashi.co.jp/solution_technology/detail/tech_d226.html

日本経済新聞　2020/9/9記事を一部参考にしました。
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