2011年以降、鉄道ストライキへの理解度は大幅に低下している

2023年3月1日 09:08

世界最大の統計調査データプラットフォームでドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として、マティアス・ブラント(Mathias Brandt)、専門分野のディレクター(Fachredakteur)のアンドレアス・グリース(Andreas Grieß)の報告と共に2023年02月28日に、EVG(Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft/鉄道・運輸労働組合)とドイツ鉄道(der Deutschen Bahn)の団体交渉が023年02月28日に始まるが、これは2010年11月に個別組合のトランスネットと運輸労働組合GBDAが合併(dem Zusammenschluss der Einzelgewerkschaften Transnet und Verkehrsgewerkschaft GBDA)して以来2回目となる。

組合は18万人の正社員に対して€650、準社員に対して€325の賃上げを要求している。

団体交渉が失敗すれば、ストライキも考えられるが、2018年12月、EVGはすでに長距離鉄道サービスでストライキを行った。

グラフが示すように、鉄道輸送におけるストライキに対するドイツ人の理解は、年々大きく低下している。

2011年03月、当時のGDL(Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer/ドイツ列車運転手組合)によるストライキに関する調査では、回答者のほぼ4分の3がストライキ参加者の要求に理解を示した。

当時のストライキは、主にヴェオリア(Veolia)、メトロノーム(Metronom)、カントゥス(Cantus)といったドイツ北部の地域企業に影響を与えた。

2014年末から2015年初めにかけて、ドイツ全土の旅客・貨物輸送において、最近の歴史の中で最も大規模な業務停止が発生した。

メディアによると、数日間にわたる合計9回のストライキが行われ、その総時間は約420時間にも及んだという。

Infratest Dimapによると、一連のストライキが終了した2015年05月には、こうしたストライキに理解を示す回答者の割合はわずか46％であった。

一方、対応するストライキの長さは、ムードにあまり影響を与えないようである。

2018年の短いEVGのストライキは、旅客と貨物の交通をそれぞれ200時間以上中断した2021年夏のGDLのストライキと同様の支持率をYouGovの調査で得ている。

GDLやEVGのような知名度の高いストライキ活動にもかかわらず、ドイツは労働損失日数で世界の中位に位置している。

2011年から2020年の間に、ドイツの労働者1,000人あたり年間平均18日が失われているのに対し、ベルギーでは約97日、フランスでは約93日となっている。

WSIの産業アクション統計によると、2021年には国内で約221件の産業アクションが行われた。

私も、イギリスのストライキに遭遇したことがある。大変迷惑であった。

ストライキは民主主義であるというが、学生にまで迷惑をかける民主主義は、許して欲しかった。

とくに物が届かなくなるストライキは、食生活まで影響する。

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ドイツ鉄道の主な数値

顧客と売上高
ドイツ鉄道の旅客サービス利用者数
1,41300万人
ドイツ鉄道のICE列車の輸送実績
19,57200万km
長距離輸送におけるドイツ鉄道AGの列車の稼働率
31,4 %
ドイツ鉄道のICE列車を利用した乗客数
57.200万人
ドイツ鉄道AGのICおよびEC列車を利用した旅客数
2300万人
所有権とインフラ
ドイツ鉄道AGの機関車保有数
948
ドイツ鉄道AGが保有する貨車数
80.517
ドイツ鉄道AG保有座席数(列車)(単位:1000席)
1.362
ドイツ鉄道AGの鉄道網の長さ
33,400km

顧客と利用
ドイツ鉄道の旅客輸送における乗客数
18億人
ドイツにおける旅客輸送に占める鉄道輸送の割合
6.3 パーセント
Deutsche Bahn AGの旅客鉄道サービスを利用した乗客数
1,41300万人

企業数
ドイツで認可された公共鉄道会社の数
446
ヨーロッパで最大の旅客輸送実績を誇る鉄道会社：SNCF
562億pkm
世界で最も売上高の多い鉄道車両メーカー：CRRC
€150億5,000万

インフラストラクチャーと鉄道車両建設
ドイツの鉄道市場におけるインフラ、システム技術、車両の市場規模
€125億
ドイツ政府の国民一人当たりの鉄道インフラへの投資額
€124
ドイツの鉄道車両建設における粗付加価値額
€73100万

仕事市場
年間の登録された仕事の欠乏の在庫
764.326
2023年1月現在の登録済み求人数
764.326

最も求人の多い分野
輸送とロジスティクス
給与
ドイツにおけるフルタイム雇用の男性の平均総月収
€4.275
ドイツにおけるフルタイム雇用の女性の平均月間総収入
€3.699
バーデン＝ヴュルテンベルク州のフルタイム雇用者の平均月間総収入
€4.815

時間外労働と欠勤日数
ドイツにおける従業員1人当たりの年間残業時間
20時間
未払い残業代／従業員1人当たり年間（ドイツ国内
21.8時間
病気欠勤日数／従業員1人当たり（年間）（ドイツ
11.2日

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