吾輩はＢ〇〇である。名称などない／む～かしの名前で続きます♪

大抵のクルマには商標登録された商品名と車検証に記載された車両形式と言いう二つの名前が存在します。（続き）

愛称が変遷するにもかかわらず形式名は代々受け継がれているのがマツダのケース、

今はマツダ２、マツダ３のように欧州風のネーミングに統一されつつありますが最初の軽乗用の時代にはＲ３６０，Ｋ３６０，Ｂ３６０のようにアルファベットと数字だけの愛称でした。
最初の５ナンバー小型車として登場したファミリアは初代がＳＳＡ、２代目がロータリーも登場したＳＰＢ、３代目に相当するグランド・ファミリアではＳＮ３等に変化し、後輪駆動の最後は映画/しあわせの黄色いハンカチに登場するＦＡ４型に。

これが８０年代に移り大ヒットを飛ばしたＦＦファミリアの第１世代（北米＝ＧＬＣ）では何の脈絡もないＢＤ系に、カブリオレや４ＷＤも登場した次の世代はＢＥ系と２桁目のアルファベットの変化で世代を表しています。ＢＥ５ＰＦなら８５年からのファミリアとその兄弟車フォードレーザーで、五桁目のＦがフォードの意味です。３桁目には排気量の１００の位の数字が来ることが多く最初のユーノスロードスターはＮＡ６Ｃ。（ＮはロードスターでＡは第１世代、１６００エンジンの６が使われています。１８００だとＮＡ８Ｃ）

平成に入ると３ナンバー化や車名の刷新が流行るようになり、ファミリア（欧州ではマツダ３２３）はアクセラに、カペラ（６２６）はアテンザへと名前を変えます。が、形式名は受け継がれており、ファミリアＢＨ系の次はアクセラ初代ＢＫ系へ、そしてマツダ３となってからはＢＰ系へと愛称が変われどＢの系譜であることがわかります。
これはひとつ上級のカペラも同様、後輪駆動最後の２代目ではＣＢ系を名乗っていたのが８２年のＦＦ化３でＧＣ系に、以後一旦はクロノスに取って代わられ、再びカペラがＣＧ系として復活。やがてアテンザと改名してもＧＧ系，ＧＨ系として現行のマツダ６＝ＧＪ系に連なっています。

このルールは近年のスバルも同様でレガシィ初代はＢＣ／ＢＦ系、２代目はＢＤ／ＢＧ系とＢ系が世代交代してゆくのがわかります。インプレッサも同様にＧＣ８に始まりＧの系列で続きます。

スズキの場合はトヨタのそれに似ています。例えば人気のジムニーを歴代遡ってみるとＬＪ１０系初代の頃は２ストローク二気筒エンジン。同時期のフロンテはＬＣ１０でした。モデルチェンジしたジムニー二代目は３気筒５５０ｃｃエンジンにパワーアップしてＳＪ３０系に。２０系はどこへ行ったかと言えばこれは８００ｃｃの５ナンバー版。なのでＳＪ４０はジムニー１０００、そのあと１３００はＪＡ５０系と続いて、現在超人気の現行型はＪＡ１１系からの流れを汲んでいます。

初期のホンダはアルファベットと数字（排気量）の組み合わせがそのまま車名。Ｓ５００はスポーツカー，Ｔ３６０は軽トラ，Ｌ７００はライトバンでした。ホンダと名付けた最初はホンダ１３００、翌年の軽スポーツはホンダＺでした。
乗用車にライフと愛称を用いたのは１９７１年のこと。でも商用タイプには前年（ＶＡ）ヴァモス・ホンダの称号が贈られています。ライフもＺも形式名はＳＡで同一､シビックはＳＢ/ＳＧ/ＳＥで始まり初代アコードがＳＪ／ＳＭ系、初代プレリュードはＳＮ、２代目スーパーシビック＝ＳＬ/ＳＳ/ＳＲ/ＳＴ系、５ドアのクイント初代がＳＵへと連なります。車種を象徴する文字は見当たらず、開発・発売時期に準じたアルファベット順になっているのかもしれません。

２代目プレリュードはＡＢなのに３代目ではＢＡに、最後はＢＢを冠していました。クイントから転じたインテグラは３代目からはＤＡ，ＤＢ、ＤＣと変遷します。ＳＪでスタートしたアコードは２代目からSY/SZ・・・・とＳを使い果たした後は/AC/AD系へと繋がります。ここだけは車種ごとのこだわりは無いと見えて、もっぱら開発順につけられたような、わかりにくさも。

当時英国ローバー社と提携の末生まれた初代レジェンドはＫＡ１、以来歴代レジェンドはＫＡのあとの数字だけが増え、最終形ではＫＣ２でピリオドのようです。

さて名代は受け継ぎながらも形式名が変遷すると言う。ファミリアとは逆のパターンが日産レパードでした。

初代はブルーバード6気筒版を土台にしたスタイリッシュな2、4ドアスペシャリティとしてF30でデビュー。あぶない刑事の劇用車で人気が出た二代目はスカイラインクーペが母体のF31でしたが、3代目ともなるとセドリックの仲間に昇格して、形式名もJY 32系へと激変。名称もレパードJフェリーと変化します。

そして続く4代目は完全にセドリックは兄弟車に。形式もJY 33とY 3＊系のセドリックとの近似性を感じさせます。

これはマキシマとセフィーロにも見られるパターンで、FRセダンの初代セフィーロはA31系だったのが二代目ではFFセダンのJ30マキシマに統合されA 32系に、以後Ａ33系を経てTiana J 31、32系へと暖簾を継ぎます。このJ3＊系の名代は元々マキシマに与えられたもの。セフィーロの暖簾に隠れるようにして再び陽の目を見たら名前が変わっていた！と言う数奇な運命を辿りました。